要了解動車、高鐵座位沒有“E"座的原因，首先我們得清楚動車、高鐵的座位分佈：

二等座：採取3+2模式座椅排列分佈，分別為A、B、C、D、F

早期的飛機多是單通道的，每排一般有6個坐椅，分別是A、B、C、D、E、F，其中AF表示靠窗的位置，CD表示靠過道的位置，BE是中間位置。時間長了，A-F這六個字母就不僅僅單純表示順序的意思，從而形成了特定的字母代表靠窗、過道與中間座位的國際慣例，A/F即為靠窗，C/D即為靠過道。

為了和國際接軌，高鐵就延續了這種傳統。火車車廂座位最寬是3+3佈局，從左到右編號是"窗/ABC/道/DEF/窗。而動車、高鐵一排最多5個座位，那麼只能去掉不影響靠窗或靠走廊的特定字母，所以二等座就沒有“E”的座位，一等座就沒有“B”、“E”的座位，依次順減。

其實這個問題有不少人都搞不太清楚，同時，還有許多人問：“高鐵的座位號為什麼要用英文字母，而不用阿拉伯數字來編號？”

要說其中的原因很簡單，就是為了與國際上的慣例和標準接軌。因為，我們國家的高鐵不僅有國內的乘客，而且還有世界各國的人都有可能成為我們國家高鐵的乘客，這個時候，用世界的通用語言一一英語字母來編號，就解決了所有乘客上車後乘坐對號方便快捷的問題。

在這裡需要知道的是，目前中國的高鐵動車車廂通常分為商務座、一等座、二等座等3個等級，其中：商務座車廂的座位是採取2＋2的排列組合，也就是說，在車廂中間過道的兩邊，每排編組2個座位，編號為AC和DF，其中A和F靠窗戶、C和D靠過道，而商務座的座椅是可以調節到坐和躺臥狀態的；一等座車廂的座位也是採取2＋2的排列組合，編號為AC和DF，其中A和F靠窗戶、C和D靠過道；而二等座車廂是採取3＋2的排列組合，也就是說，在車廂中間過道的兩邊，一邊是3個座位，另一邊是2個座位，編號為ABCDF，其中A和F靠窗戶、C和D靠過道，B則在3人位A和C的中間。

ABC‖DEF。即 Ahead-Between-Channelby ‖

Discounted(Divived)-Economy-Final。

ABC‖DF。……(如上，無E，略)。

AC‖DF。Ahead-Channelby ‖ Discounted(Div~)-Final。

AC‖F。Ahead-Channelby ‖ Final。

A‖F。Ahead ‖ Final。

所以，高鐵在參照小飛機的採用單過道的佈局中，Ahead與Final將靠窗，Channelby與Discounted(Divivrd)將靠過道(共用廊道)。當然，現在很多字母代表的原意已經淡化，比如座位號的D和E價格階梯性差別意義在動車上已不存在，是同價的，僅排位方式搬過來了而已。

參考1～中大飛機：雙通道座位號佈局(忌i)

窗ABC‖ DEFGH ‖ JKL窗。

窗ABC‖ DE·FG ‖ HJK窗。

單通道佈局(以標準艙型為例)

另有：靠窗座位window seat，靠大過道座位aisle seat，緊急出口座位emergency exit seat，流動公共休閒座位(不售)…，

參考2～各飛機艙型分類()

(型代號R或s)超音速艙 Supersonic Class。

(型代號P)特頭等艙 Premium 1st Class；總統特艙也可用(特殊飛機)P President Premium class。

型代號F 頭等艙 First Class。

型代號J 商務特艙 Bussiness Class Premium。

型代號D( 或 I、Z) 商務優惠艙 Bussiness Class Discounted。

型代號C 商(公)務艙 Bussiness(Commecial) Class。

型代號W 經濟特艙 Economy Class Premium。

型代號仍是C 商務經濟艙 Coach Class。

型代號Y(或S) 經濟艙(普標) Economy Class，

型代號B(或L、H、K) 經濟優惠艙 Economy Class Discounted，

型代號M、N(或Q、T) 經濟折扣艙(大優惠) Economy Class Discounted Times。

(型代號V)經濟子艙 Economy Class exaction，

(型代號X)折扣經濟子艙 Economy Class exact ||。

(型代號G)限定預約艙 Conditional Reservation class。(此艙為非固定意義所設的艙)

(型代號U)無訂票短程穿梭“艙” Air Shuttle NR Seat guaranteed，

(型代號E)憑票短程穿梭“艙” Air Shuttle NR allowed。△上述NR均為 no reservation 縮寫。

因為國際上大型客機的座位是左右各3個，一排共6個座位，剛好是ABC,DEF；A和F靠窗戶，C和D靠過道，而中國動車為了和國際接軌，方便乘客選座位或看清楚車票是否靠窗戶還是過道，二等座一排5個座位就採用ACD,DF的標註，剛好也是A和F靠窗戶，C和D靠過道

對於高鐵和動車來說，二等座每排採取的是3➕2排列，分別是ABCDF，沒有E。一等座每排採取的是2➕2排列，ACDF，沒有BE。造成這個問題的根源其實就是遵循了國際慣例而已，下面具體說說！

主要有倆個原因

一個是習慣問題，最初這個座位的編排是參照飛機座位編排的。但是飛機是3+3，動車只有3+2，所以就少了一個了，

哪那麼複雜，核心原因是因為“E”的發音跟漢語中“一”的發音相似，有可能造成混淆而已。。。

扯那些有的沒的。。。。

這個是從飛機上座位號，延續下來了。不僅表示順序，還表示位置。比如，AF靠窗，CD靠走道，高鐵一排只有五座或四座，不像飛機可以有六座，所以五座沒有E號，四座沒有BE號。

之所以沒有E座位，是為了和國際接軌。目前，按國際慣例，通行座位號當中，A、F座位靠視窗，C和D指的是過道位置，航空座位也是這樣。因此全球範圍內只要說到A、F，都會知道這是一個臨窗位置，老外也能懂。二等座車廂是3+2排列，所以從窗戶開始，排列為A（靠窗）、B(兩座位中間)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。一等座是2+2排列，車座席號依次為A（靠窗）C（靠走道）、D（靠走道）F（靠窗），無B、E座位。（內容摘自網路）

高鐵座位是ABCDF，而不是ABCDE應該是為了和飛機的座位分佈保持一致，統一使用一個標準。飛機的座位是ABCDEF，其中A和F是靠窗的，B和E是中間座位。動車組3+2的佈局使一邊是沒有中間座位的，所以現在高鐵二等座位就是ABCDF,一等座是2+2和2+1分別是ACDF和ACF,商務座則是AF。

現在使用12306APP購買動車組車票時可以選座位 ，很方便。

以上純屬個人觀點。

鐵道部：高鐵中中國產380系列的列車座位採用的是仿飛機的座位排列方式（與國際接軌）。

座位編號中，A和F靠窗，C和D靠走道。所以B和E是不能靠走道也不能靠窗戶。

高鐵列車和飛機不一樣。

二等座列車一排只有5個座，座位是3+2排列。A、B、C是3人一排，D和F是兩個人一排。根據以上規則從窗戶開始，排列為A（靠窗）、B(兩座位中間)、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗）。

一等座列車是2+2排列，車座席號依次為A（靠窗）、C（靠走道）、D（靠走道）、F（靠窗），無B、E座位。

其實是有E的，是站票、流動票。

火車的座位編號及分佈一向是迷人和任性的！2011年，新一代的CRH380動車組投入運營後，鐵路主管部門下文規定，CRH380座席編號選用A-F模式，即A和F代表靠窗座席，C和D代表靠過道坐席。

根據這個規定，如果是2+2的座位，同一排座位編號就是AC/DF；如果是3+2，就是ABC/DF。因為目前動車組的寬度有限，還沒有出現一排6個座席的情況，所以E就被省略掉了。

就是為了讓以前經常坐飛機的人坐火車的時候比較習慣。但是像我這種不常坐飛機的覺得確實很彆扭啊，ABCDE不順嗎？害我好幾次找E在哪！

E和1諧音，中國很多人都不認識26個字母，尤其是老人，容易有歧義，比如2E，很容易以為是21。就那麼簡單。