只有多年騎過電動車的人都知道，以前騎的電動車是啟動時，有嗡嗡嗡聲響，走起來也有一定的噪音，但是比較有勁。近兩年生產的電動車走起來是靜音的，沒有聲響，大家都是比較喜歡速度比以前的快，也感覺是有勁了，電池的安裝也大了，續航能力增強了。
前段時間，有幾位顧客從台州買來幾輛電動車，他們過來向我諮詢，為什麼別人的騎行起來沒有嗡嗡噪音聲，很靜音。我的卻是嗡嗡噪音聲比較大，感覺也比較有勁，就是這一點特別煩人。他們主要提了一個問題，運轉起來帶聲響的電機質量好，還是沒有聲響的電機質量好？我們在購買的時候，還是靜音的電機好還是台州買的那種電機好？至於這個問題，可以從幾個方面來分析。
01 電動車電機控制器配置要求
近幾年生產的電動車控制器，一般選擇的是正弦波控制器，和電機的相數絕對是一樣的，可以說是基本是靜音電機。而有些小廠家由於各方面的限制，選擇的控制器和電機相數不怎麼匹配，另一方面也是為了降低成本，選擇安裝的電機控制器和幾年前的電動車是一樣的，尤其是控制器還是採用著普通型號的。
大致情況已經瞭解，但哪種配置電動車更省電，更耐用又跑得遠呢？
02 那種配置電動車更省電，又跑得遠
由於以前和現在的電機和控制器製造工藝不同，以及先進的電子元件足配都是不相同的。這科技製造水平的提高電子元件和電機控制器的搭配工藝更加先進，大家都喜歡選擇靜音型的。並且現在的控制器附帶的功能比較多，以前沒有的，比如像人臉識別、液晶顯示、 P檔、修復功能、衛星定位系統，一鍵啟動，語音檢測系統等等。
這些功能作用有些人不常識，有些人是常用，覺得比較好。但忽略了最主要的幾點，如啟動速度快有勁、靜音無阻力，省電、續航能力遠。這幾方面是大家最需要的，是一輛電動車的主要指標。
最省電的電機，是靜音電機，運轉起來一點聲音都不產生，電磁運轉更順利，不會增加過多的阻力。磁鋼、轉子、定子、線圈，電子元件搭配製造工藝更合理，省電模式更優越。
像以前生產的這種電動車是台州出的，功率比較大，現在有些新車也有，不是靜音電機和控制器。電機運轉起來聲音比較大，到底這種電機省電不省電呢？只要是正規廠家生產的質量好一些的控制器，電機也不會造成太大的耗電，跑不遠的情況，跟靜音電機對比，肯定是耗電量大一些。
像安裝同樣大的電瓶，帶聲音的電機能跑到60km，靜音電極能跑到65~70km，這就會產生一定的電損。但是有噪音的電機
只有多年騎過電動車的人都知道，以前騎的電動車是啟動時，有嗡嗡嗡聲響，走起來也有一定的噪音，但是比較有勁。近兩年生產的電動車走起來是靜音的，沒有聲響，大家都是比較喜歡速度比以前的快，也感覺是有勁了，電池的安裝也大了，續航能力增強了。
前段時間，有幾位顧客從台州買來幾輛電動車，他們過來向我諮詢，為什麼別人的騎行起來沒有嗡嗡噪音聲，很靜音。我的卻是嗡嗡噪音聲比較大，感覺也比較有勁，就是這一點特別煩人。他們主要提了一個問題，運轉起來帶聲響的電機質量好，還是沒有聲響的電機質量好？我們在購買的時候，還是靜音的電機好還是台州買的那種電機好？至於這個問題，可以從幾個方面來分析。
01 電動車電機控制器配置要求
近幾年生產的電動車控制器，一般選擇的是正弦波控制器，和電機的相數絕對是一樣的，可以說是基本是靜音電機。而有些小廠家由於各方面的限制，選擇的控制器和電機相數不怎麼匹配，另一方面也是為了降低成本，選擇安裝的電機控制器和幾年前的電動車是一樣的，尤其是控制器還是採用著普通型號的。
大致情況已經瞭解，但哪種配置電動車更省電，更耐用又跑得遠呢？
02 那種配置電動車更省電，又跑得遠
由於以前和現在的電機和控制器製造工藝不同，以及先進的電子元件足配都是不相同的。這科技製造水平的提高電子元件和電機控制器的搭配工藝更加先進，大家都喜歡選擇靜音型的。並且現在的控制器附帶的功能比較多，以前沒有的，比如像人臉識別、液晶顯示、 P檔、修復功能、衛星定位系統，一鍵啟動，語音檢測系統等等。
這些功能作用有些人不常識，有些人是常用，覺得比較好。但忽略了最主要的幾點，如啟動速度快有勁、靜音無阻力，省電、續航能力遠。這幾方面是大家最需要的，是一輛電動車的主要指標。
最省電的電機，是靜音電機，運轉起來一點聲音都不產生，電磁運轉更順利，不會增加過多的阻力。磁鋼、轉子、定子、線圈，電子元件搭配製造工藝更合理，省電模式更優越。
像以前生產的這種電動車是台州出的，功率比較大，現在有些新車也有，不是靜音電機和控制器。電機運轉起來聲音比較大，到底這種電機省電不省電呢？只要是正規廠家生產的質量好一些的控制器，電機也不會造成太大的耗電，跑不遠的情況，跟靜音電機對比，肯定是耗電量大一些。
像安裝同樣大的電瓶，帶聲音的電機能跑到60km，靜音電極能跑到65~70km，這就會產生一定的電損。但是有噪音的電機