我所熟悉好像航空航天公司正在聯手解決其行業對溫室氣體排放的不斷增長的問題，電動飛機可能會取代加油飛機的一種解決方案。

目前電動飛機的發展面臨很大挑戰

其一，電動飛機受制於電池的限制，飛行時間任然無法滿足實際需求，我記得空客公司旗下的一款明星產品E-FAN2.0, 機身採用全碳纖維複合材料製成，淨重1100磅，相當於500公斤，橫長約31英尺，相當於10米左右。

充電1小時，飛行1小時，時速可以達到136英里，相當於每小時218千米。

具體事項有興趣朋友可以去查詢，我就不扯淡了。

電動飛機不是解決目前飛行問題的最佳方案，坦白講，連方案都算不上。

電動飛機解決不了飛機的動力問題。故名思議，電動飛機是以電為動力的。那麼在電池動能轉化率不高的現在，由電力提供能量是不現實的。飛機飛行需要的動能是大到無法想象的。飛機的空間也不足以載入大量的電力載體。目前，電動汽車都是由電池模組提供載體。電池模組的轉化率不高，所以需要的電池模組數量很大。而飛機的空間又是十分有限的。另外電池的續航能力也是滿足不了要求的。特別是要滿足高輸入長時間飛行的電池模組。

電池的安全性不達標。飛機的安全性一直都是航空領域的重中之重。而電池作為一個不穩定的能量源一直都被航空公司密切關注著。大容量的充電寶都不允許或經過查驗後才允許上飛機。何況這麼大的電池模組。電池模組在釋放電能的時候也會釋放熱量，而電池又不是特別穩定的，所以電動飛機的安全性是不被航空公司所認可的。

此外很重要的一點就是出於經濟上的考慮，給電動飛機換電池的經濟負擔太大了。

但，電動飛機就真的一點機會都沒有了麼？就目前看是這樣的，但就未來看，不一定。

未來代表著不確定性。一旦電能的儲存與釋放有了更加安全的渠道，電動飛機還是有可能的。比如說未來一旦可以將核能轉化為電能作為輸出，那麼電動飛機是可行的。但這是未來科技工作者需要考慮的事情。