不是說中國的鴨翼飛機超音速效能不行，是世界上所有鴨翼飛機超音速效能都不行，鴨翼飛機能提供正升力，這沒錯，但是鴨翼同時帶來飛行不穩定，操控難，這個很少有人說原因：因為鴨翼偏轉機動時，它會在鴨翼那個部位引起一個向後的阻力，大家知道質量越大慣性越大，主機翼那一段機身肯定比鴨翼那一段質量大，所以慣性也大，阻力達到一定程度慣性就會使機尾甩過去掉頭引起失控！先進的控制能避免，但設計複雜性大大增加了，原則上越簡單的東西越可靠，常規佈局就沒這種情況：向後的阻力本來在機尾。所以鴨翼在超音速下穩定性是不是有點可怕？另外說一下，鴨翼低速機動不錯，但是向量發動機的機動更牛！而且沒有鴨翼的副作用，所以現在各國爭相研製。至於飛行員的這句話：進入超音速就是殲20的天下，我不發表評論，暫且大家記住細細品味。。。

孩子！天上風大！把你吹糊塗了！我們原諒你！你說出這種話，估計是長時間的腦供血不足！導致你一時之間腦子進風了！腦子是好東西以後上天記得帶頭盔不然腦子又得進風了！去呢嗎的它的天下！人家的22。。35是模型？

殲20的氣動設計顯然非常看中超音速狀態下的機動能力，全動差動的鴨翼，垂尾，較為細長的機身，多翼面聯動，這種極為複雜的氣動設計就是為了增強或者說盡量彌補超音速下氣流損失給飛機帶來的機動下降。而F22的外形與氣動設計一看就強調亞音速下和跨音速下機動效能，對超音速有所兼顧與考慮，但顯然不如殲20如此重視，若殲20再配備帶向量噴口的渦扇15.將更為強悍。