我認為飛機事故率高為什麼呢因為一旦飛機出事故大多就是全軍覆滅無處可逃/而高鐵一旦有事故近近只有幾節車廂也不會全部覆滅

根據有關資料介紹，在國際上，統計飛機失事率的方法有每萬公里里程事故率、每萬次起落失事率、每萬名旅客運送失事率、累計飛行小時失事率等。中國是世界上飛行事故率最低的國家之一，失事率低於國際標準，基本上是很安全的，按照以上任何一種方式統計，都低於萬分之一，按2000年的機率算，也就是117.65萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機，要3223年才遇上一次空難。根據國際民航組織的統計，1959—1997年的全部空難事故中，飛機全毀，且有人員死亡的佔58％；飛機全毀，但無人員死亡的佔32％；飛機沒有全毀，但有人員死亡的佔10％。經過幾十年的發展進步，國際民航客機已經形成波音和空客兩大集團的壟斷，它們的產品從技術水平看不相上下，在安全上還是有保障的。

高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。高鐵的安全性是非常高的，主要原因：一是制動距離短，350速度執行的高鐵製動距離是4公里，在突發情況下，可以在數十秒內快速制動。二是高鐵的電動機的穩定安全性高出飛機燃油發動機安全性幾個數量級。而且出現狀況可以迅速斷電，高鐵本身不攜帶任何燃油和其他燃料，不會有失火爆炸的風險。三是高鐵有多組對車內狀況和車外環境監控的感測器，一旦車內發生緊急情況，如車內著火、車軸溫度過高、異常震動等，車外地震、軌道異物等，一旦發現異常會使列車自動制動，反應速度遠快過駕駛員反應。四是高鐵軌道是全封閉的，所有路段都有監控器24小時不間斷監控軌道變化，任何軌道損壞、地基沉降、洪水、異物阻礙，都會在第一時間被控制室發現，並在數十秒內通知停車。根據有關資料介紹，中國的高鐵事故率幾乎為零。

由此可見，乘坐飛機和乘坐高鐵都是很安全的。如果事故率一定要有一個伯仲之分的話，我認為，飛機的事故率要比高鐵的事故率高。