這臺賓利就是93年富二代的車子。
豪車總是讓人熱血沸騰，百萬級的賓士寶馬已經很有吸引力了，而頂級豪華品牌更是可遇而不可求，路上見到勞斯萊斯、賓利會忍不住駐足觀賞，聽到法拉利、蘭博基尼這種超跑的聲浪就雙眼放光，對於真正的車迷來講，車子不僅僅只是交通工具那麼簡單。
前幾天沾了朋友的光，試駕一臺賓利Mulsanne極致版，跟勞斯萊斯Phantom同級別的頂級豪車，光是外觀就已經非同凡響了。
這臺賓利Mulsanne是15款的極致版，指導價要555.8萬，落地穩穩超過600萬，據車主自己說，這款車標是鍍金打造，4S店報價是9萬多。車標足夠買一臺本田FIT，這根本就是一臺用錢堆出來的車子嘛！
賓利的車頭設計相當有個性，立體車標在車迷心中有著另一層寓意：帶我裝賓利帶我飛！
車子儀表盤還是數字式，最高時速320km/h，中間這塊行車顯示屏並不高階，這種頂級豪車還是在走仿古路線，科技感上並不如BBA。
黑色外觀配上棕色內飾，整體感覺就是成熟穩重。
車內整體佈局非常精緻，細節處理的很到位，可能照片拍不出這種感覺，但實際坐在車裡真的很有感觸，無論是動力、隔音、舒適、體驗感都不一樣，跟生活中的朋友一樣，氣質很難表達出來，但差距真的很大。
賓利Mulsanne的配置不算出類拔萃，但畢竟是六百多萬的豪車，標配了胎壓監測、五個安全氣囊、前後雷達、電吸門、電動後備箱、一鍵啟動以及無鑰匙進入。後排車窗都是隱私玻璃，自帶後排遮陽簾，內外後視鏡則有防眩目功能。
賓利的檔把設計非常獨特，不知道老司機看到最上面的車標會不會有特殊想法？
檔把周圍是一圈鋁合金裝飾，前後都有儲物格，最外層則是實木包裹。變速箱匹配的是8AT，最大扭矩有1100牛米，提速跟換擋都特別平順。
中控屏下面有一塊機械錶，左邊是燃油版，右邊是油溫表，排版佈局很一般，但做工跟用料都很高階。
豪車最大的亮點還是在後排座椅，有兩個獨立的液晶屏跟支架，車身標配了空氣懸掛，舒適性非常給力。
車內座椅材質都是真皮，前排有加熱、通風跟按摩功能，後排則是有電動調節跟智慧扶手。
這兩年豪華品牌領域也有不小的變動，原本最知名的就是邁巴赫、賓利跟勞斯萊斯，如今老大跟老二競爭，老三宣佈破產後被賓士收購，賓利背靠大眾集團，勞斯萊斯背靠寶馬集團，整體實力確實要遠遠高於邁巴赫。但隨著邁巴赫被賓士收購之後也推出了很多頂尖車型，邁巴赫S600、邁巴赫S680可不僅僅是賓士S Class那麼簡單，如果賓士真的願意重新塑造邁巴赫品牌，並且把這項品牌獨立出來，那賓利跟勞斯萊斯肯定會迎來勁敵，他們背後博弈的推手還是大眾、寶馬以及賓士這三位巨頭。
對於這種豪車的評價只有一句話：除了買不起，其他哪都好。
這臺賓利就是93年富二代的車子。
豪車總是讓人熱血沸騰，百萬級的賓士寶馬已經很有吸引力了，而頂級豪華品牌更是可遇而不可求，路上見到勞斯萊斯、賓利會忍不住駐足觀賞，聽到法拉利、蘭博基尼這種超跑的聲浪就雙眼放光，對於真正的車迷來講，車子不僅僅只是交通工具那麼簡單。
前幾天沾了朋友的光，試駕一臺賓利Mulsanne極致版，跟勞斯萊斯Phantom同級別的頂級豪車，光是外觀就已經非同凡響了。
這臺賓利Mulsanne是15款的極致版，指導價要555.8萬，落地穩穩超過600萬，據車主自己說，這款車標是鍍金打造，4S店報價是9萬多。車標足夠買一臺本田FIT，這根本就是一臺用錢堆出來的車子嘛！
賓利的車頭設計相當有個性，立體車標在車迷心中有著另一層寓意：帶我裝賓利帶我飛！
車子儀表盤還是數字式，最高時速320km/h，中間這塊行車顯示屏並不高階，這種頂級豪車還是在走仿古路線，科技感上並不如BBA。
黑色外觀配上棕色內飾，整體感覺就是成熟穩重。
車內整體佈局非常精緻，細節處理的很到位，可能照片拍不出這種感覺，但實際坐在車裡真的很有感觸，無論是動力、隔音、舒適、體驗感都不一樣，跟生活中的朋友一樣，氣質很難表達出來，但差距真的很大。
賓利Mulsanne的配置不算出類拔萃，但畢竟是六百多萬的豪車，標配了胎壓監測、五個安全氣囊、前後雷達、電吸門、電動後備箱、一鍵啟動以及無鑰匙進入。後排車窗都是隱私玻璃，自帶後排遮陽簾，內外後視鏡則有防眩目功能。
賓利的檔把設計非常獨特，不知道老司機看到最上面的車標會不會有特殊想法？
檔把周圍是一圈鋁合金裝飾，前後都有儲物格，最外層則是實木包裹。變速箱匹配的是8AT，最大扭矩有1100牛米，提速跟換擋都特別平順。
中控屏下面有一塊機械錶，左邊是燃油版，右邊是油溫表，排版佈局很一般，但做工跟用料都很高階。
豪車最大的亮點還是在後排座椅，有兩個獨立的液晶屏跟支架，車身標配了空氣懸掛，舒適性非常給力。
車內座椅材質都是真皮，前排有加熱、通風跟按摩功能，後排則是有電動調節跟智慧扶手。
這兩年豪華品牌領域也有不小的變動，原本最知名的就是邁巴赫、賓利跟勞斯萊斯，如今老大跟老二競爭，老三宣佈破產後被賓士收購，賓利背靠大眾集團，勞斯萊斯背靠寶馬集團，整體實力確實要遠遠高於邁巴赫。但隨著邁巴赫被賓士收購之後也推出了很多頂尖車型，邁巴赫S600、邁巴赫S680可不僅僅是賓士S Class那麼簡單，如果賓士真的願意重新塑造邁巴赫品牌，並且把這項品牌獨立出來，那賓利跟勞斯萊斯肯定會迎來勁敵，他們背後博弈的推手還是大眾、寶馬以及賓士這三位巨頭。
對於這種豪車的評價只有一句話：除了買不起，其他哪都好。