深表認同。但是也希望中國產車在做好外在吸引人的同時，能做好內在，特別是車身防腐這類看不見得幾年後才會暴露出來的問題上多下點成本

顏值的確越來越高，名爵，哈佛，寶駿，顏值都很不錯，但是打鐵還需自身硬，三大件的品質不能保證，其銷量終究曇花一現

認同

中國產車顏值越來越高而顏值只是其一，質量才是重點，同時認同的還有少數自主品牌質量和技術的提升，不過還是先來看一看顏值的變化吧。

按照銷榜和質量統計綜合顏值排名，五款顏值有顛覆性變化的中國產車有以下幾臺：

比亞迪S6VS比亞迪唐Dm，老款車型是逆向雷克薩斯Rx350無需否認，即使有不錯的質量和效能但外觀設計直接毀了這臺車；在經歷過技術積累之後外觀設計也成了重中之重，在優秀團隊的設計下唯一一臺使用中文漢字做車標、龍顏風格為基礎、具備中國風的SUV誕生了，同品牌兩代車型的差距如下。

傳祺GS8，這臺車可以算中國產中型SUV裡顏值也相當理想的一臺，早期的GS4可以說平平無奇但沒有明顯缺點，而到了GS8之後方正的造型和精緻的燈組才形成了傳祺的家族式設計語言，配合沒有槽點的車標顏值可謂相當不錯。

第三臺屬於跨界對比——哈弗H8VSHOVER H5，哈弗系列早期知名度最高的車型是哈弗H3/5，硬朗的造型非承載式車身由內到外都很理想，但這臺車本質是逆向的Axiom，只是在網路諮詢還不夠便捷的時代並沒有廣為關注。之後哈弗獨立品牌開始了正向設計，其中顏值最高的是哈弗H8，中庸的設計相當有味道、飽滿的車身也很顯大氣，重點是原創。

在轎車領域中國產車沒有太多理想車型，顏值較高的兩臺車吉利“最美系列”裡繽瑞當之無愧，瑞系列的設計語言在中型轎車博瑞和GE上的表現多少有些突兀，反而是小一些的繽瑞在車身線條和燈組設計上更顯精緻，顏值不可謂不高。

其次是比亞迪王朝系列的秦，繽瑞偏中性風格秦則要硬朗的多，轎車裡不走純粹的流線設計反而有些肌肉感的車越來越少，秦反其道行之也是一種進步。

其他車型如MPV、輕客、皮卡、跑車等車型中國產車也是屈指可數，各自的代表車型應該有以下幾臺：

江淮瑞風M5-中大型MPV

江淮星銳系列-輕客/輕客房車

皮卡車當屬黃海N3-中大型皮卡

跑車-沒有，不論是吉利美人豹、東風豬鼻子、還是中華酷寶，目前還沒有高顏值車型，PPT造成不算。