作為自主第一豪華品牌，WEY品牌車型一直將豪華感作為自身賣點。不過，剛剛上市的VV6在保留原有豪華的基礎之上，亮出了“智慧”這張牌。VV6上的Collie2.0智慧安全系統主打智慧輔助駕駛功能，整合了20項配置，當我們在國內首個國家級智慧網聯汽車示範區經過一天的體驗後，認為VV6在智慧駕駛方面確實頗具看點。
一個幫你剎車小夥伴
在行車過程中，即使是老司機最怕也還是“鬼探頭”式的行人與突然急剎的前車，稍不留神便會引發事故，這時候如果一個“小幫手”，就再好不過了。VV6的AEB主動式緊急制動系統就充當了這一角色，在35km/h的時速下，雷達檢測到側面有行人或腳踏車即將進入車輛的前進路線後，這套系統先是會進行語音警示，駕駛者若還是未進行制動，車輛會自動施加制動力直至完全剎停。
而預防前車碰撞功能觸發速度則提升至45km/h及以下，不過在剎車後，系統檢測到前車還在持續前行後並不會完全剎停，而是在保持一段安全距離後放開剎車，讓駕駛員能夠持續前進，避免與後車的追尾事故。
高速、堵車“神器”值得擁有
如今定速續航已成“老古董”，極為便捷的的自適應巡航才值得擁有。我們知道，自適應續航在高速公路十分便捷，能夠自動跟隨前車行駛，即使前車減速也會跟著減速，相當方便。
在一些“走走停停”擁堵城市路段，即使僅僅 10分鐘的路程，也會突增右腳的疲勞感。VV6的自適應巡航系統支援0—150km/h的全速段，能夠實現低速跟車及停車起步，徹底解放雙腳。
再也不怕偏離“軌道”
車輛行駛過程中，偏離車道是一件十分危險的事，極易發生“別車”和“追尾”等事故，VV6就從這些細小之處區盡力杜絕事故的發生。搭載的車道保持與偏離系統透過前視攝像頭識別車道標記線，當車輛偏移時電動助力轉向系統將會施加一個相反扭矩，避免車輛“出線”，倘若偏離，則會透過聲音報警警示駕駛員。
當時速超過60km/h後，車道居中保持系統將被觸發，這時只要雙手輕放在方向盤上，並且不要透過急彎道，VV6都會沿著道路標線行駛，配合ACC巡航在一定程度上已實現自動駕駛。
值得一提的是，VV6還將併線輔助巧妙地運用在下車過程中，在開啟但尚未推出車門時，一旦雷達監測到後方有來車時也會閃燈加鳴聲警告，更好地避免意外發生。
寫在最後
WEY VV6有著足夠的豪華氣質，無論在做工還是配置上都十分厚道，在搭載了智慧安全系統後，大幅提升了安全性與科技感，這也讓它在同級別中的價效比再次升級。
作為自主第一豪華品牌，WEY品牌車型一直將豪華感作為自身賣點。不過，剛剛上市的VV6在保留原有豪華的基礎之上，亮出了“智慧”這張牌。VV6上的Collie2.0智慧安全系統主打智慧輔助駕駛功能，整合了20項配置，當我們在國內首個國家級智慧網聯汽車示範區經過一天的體驗後，認為VV6在智慧駕駛方面確實頗具看點。
一個幫你剎車小夥伴
在行車過程中，即使是老司機最怕也還是“鬼探頭”式的行人與突然急剎的前車，稍不留神便會引發事故，這時候如果一個“小幫手”，就再好不過了。VV6的AEB主動式緊急制動系統就充當了這一角色，在35km/h的時速下，雷達檢測到側面有行人或腳踏車即將進入車輛的前進路線後，這套系統先是會進行語音警示，駕駛者若還是未進行制動，車輛會自動施加制動力直至完全剎停。
而預防前車碰撞功能觸發速度則提升至45km/h及以下，不過在剎車後，系統檢測到前車還在持續前行後並不會完全剎停，而是在保持一段安全距離後放開剎車，讓駕駛員能夠持續前進，避免與後車的追尾事故。
高速、堵車“神器”值得擁有
如今定速續航已成“老古董”，極為便捷的的自適應巡航才值得擁有。我們知道，自適應續航在高速公路十分便捷，能夠自動跟隨前車行駛，即使前車減速也會跟著減速，相當方便。
在一些“走走停停”擁堵城市路段，即使僅僅 10分鐘的路程，也會突增右腳的疲勞感。VV6的自適應巡航系統支援0—150km/h的全速段，能夠實現低速跟車及停車起步，徹底解放雙腳。
再也不怕偏離“軌道”
車輛行駛過程中，偏離車道是一件十分危險的事，極易發生“別車”和“追尾”等事故，VV6就從這些細小之處區盡力杜絕事故的發生。搭載的車道保持與偏離系統透過前視攝像頭識別車道標記線，當車輛偏移時電動助力轉向系統將會施加一個相反扭矩，避免車輛“出線”，倘若偏離，則會透過聲音報警警示駕駛員。
當時速超過60km/h後，車道居中保持系統將被觸發，這時只要雙手輕放在方向盤上，並且不要透過急彎道，VV6都會沿著道路標線行駛，配合ACC巡航在一定程度上已實現自動駕駛。
值得一提的是，VV6還將併線輔助巧妙地運用在下車過程中，在開啟但尚未推出車門時，一旦雷達監測到後方有來車時也會閃燈加鳴聲警告，更好地避免意外發生。
寫在最後
WEY VV6有著足夠的豪華氣質，無論在做工還是配置上都十分厚道，在搭載了智慧安全系統後，大幅提升了安全性與科技感，這也讓它在同級別中的價效比再次升級。