汽車換了火花塞和點火線圈，現在加速發抖，是什麼原因？

火花塞和點火可以說是作為發動機的心臟來講的。車子發動是點火線圈傳送高電壓給火花塞，隨後不停的跳火才能使發動機運轉平穩，那麼加速的時候發抖很多情況下取決於火花塞的質量和點火線圈的質量以及安裝的工序

縱觀發動機的點火原理來說火花塞高壓放電點燃混合氣，使其爆炸做工，工作過程非常短，但從點火到爆炸中間有幾個過程。首先點火線圈產生的高壓電流，透過火花塞電極間隙時高壓在火花塞正極形成電勢，因電位差必向最近和電阻最小的地方放電，從而產生火花來點燃汽缸燃燒室內的混合氣。對火花塞的效能要求當然是火花越強、越穩定越好，如果任一一個出現問題火花塞都不能正常的點火

現在高質量的火花塞大都採用銥或鉑(白金)等貴金屬來製造電極，除了可發出更強而穩定的火花外，更比用銅鎳合金製造的普通型號耐用多倍，但售價亦是呈倍數上升。另一方面，火花塞的又一重要作用是把氣缸內的熱量帶走，以維持一個適當的工作溫度(500-850℃)。如果溫度太高會損蝕火花塞的絕緣體和電極，而被高溫燒紅了的火花塞更會引發早燃和爆震現象；但如果溫度太低，附在火花塞表面的油就不能充分燃燒，容易形成積碳，令火花塞效能減弱甚至產生不了火花!

因此不同冷熱度(heat range)的火花塞會用於不同特性的發動機上，以保持火花塞的正常操作，透過原理來分析發動機抖動有可能是某個火花塞跳的火花不強，所以會造成抖動。

朱博士回答：

改燒天然氣後，車跑了4萬多公里，火花塞壞了，更換火花塞和點火線圈之後，汽車出現加速發抖的現象。

在燒氣的車上，出現這種情況也是比較常見的現象。

改氣車輛對點火系統與混合氣濃度之間的配合，要求更高。更換火花塞和點火線圈後，即使燃氣供給系統沒變，也會由於火花強度的變化，與混合氣濃度不太匹配，出現加速抖動的情況。

天然氣的著火溫度是650℃，汽油的著火溫度是300-400℃，柴油的著火溫度是250℃。

天然氣混合氣需要更大的點火能量才能點燃。天然氣混合氣濃度向濃變化，燃燒惡化快；向稀變化，反而適應性較好。

以上這些特點，要求燃氣車點火系統和燃氣系統更要有良好的相互配合。

從上面的分析，可以看出，解決這個問題，先去調氣，把加速時的混合氣濃度調節一下，看看是不是混合氣太濃了，讓混合氣濃度適應新的點火系統。

因為你已經換了新的點火線圈和火花塞了，如果調氣不行，再檢查火花塞，核對火花塞的熱值和點火間隙對不對。