一、政府的要求

政府的要求是什麼意思呢？比如現在馬上要執行國六的排放標準了，國五、國四、國三車會在不久的將來逐漸退出社會，被強制報廢。標準肯定會越來越嚴格，國七、國八……總會有傳統燃油車滿足不了的排放標準，到那時候，新能源汽車自然而然的就走向了人們的購車選項。

二、政策的引導

這一點很好理解，新能源汽車剛剛步入汽車圈，我覺得多虧政策上對新能源的扶持，正因為有了這些補貼，大大增加了新能源汽車車企的出現，造車新勢力的出現與政策的扶持有很大的關係。

三、車企的進步

這一點就是從根本上解決問題，將新能源汽車現在出現的問題，逐一進行解決。電動汽車的續航里程短、充電時間長、充電不方便、純電動汽車價格比較貴，如果能夠將這些問題徹底解決了，人們發現開新能源汽車比傳統燃油車更加方便省錢實惠，何樂而不為呢？

寫在最後:要想獲得大眾的認可，就要滿足大眾的需要，政策的限制引導，這隻能起到輔助作用，想要徹底的解決問題，還得是車企們將新能源汽車的問題徹底解決掉。

不需要俘獲大眾，時間會證明一切。

內燃機從誕生至今已有上百年以上，技術上已經很成熟了，現如今遇到了新能源純電動汽車的強勢衝擊，這不是人為所致，是科技發展的必然結果，是人類夢寐以求改善生活環境的所需。

新能源純電動汽車是綠色動力，無排放無汙染，世界各國都大力提倡和發展，集資金和科研逐項攻關新能源純電動汽車最瓶頸需要解決的問題，其中動力電池是新能源純電動汽車的重中之重關鍵部件，這是影響到續航里程和充電效率的問題。

如果給新能源純電動汽車發展劃分為起步階段、提升階段、發展階段、成熟階段這四個階段的話，目前新能源純電動汽車只能說是起步階段，且是起步階段的研發階段，為什麼這樣說？

現在真正有能力研發和製造新能源純電動汽車的企業不多，且前期的研發和投入資金都是很龐大的，研製出來的產品投入市場只能算是一個試驗階段，靠使用者去試用或使用來發現問題後不斷的解決和技術提升，而幾乎是不可能靠研製和製造出來的車型來賺錢的，這也是國家為什麼進行補貼也要發展新能源純電動汽車的原因，當然目的也是為了改善環境。

新能源純電動汽車還處在起步階段的前期研發，就類似於傳統內燃機剛開始誕生的起步階段，只不過比那時候科技條件好而已。隨著新能源純電動汽車市場保有量的不斷提升，現有的科技水平只能夠滿足少量人的需求，而要想突破讓大量的人都能夠接受新能源純電動汽車的話，還得經過不斷的科技研發提升和改進後，來達到滿足人們的需求，比如安全可靠、質量很好、續航里程長、充電效率快等都滿足人們需求，到那時就已進入了新能源純電動汽車的提升階段，大量的人會購買。

這就不是俘獲大眾了，只能說是時間問題，時間會印證新能源純電動汽車的發展，我們期待著這一天。