兩驅、高價、跨界造型，針對性極強不用談價效比。
長安CS85 coupe轎跑SUV預售時間已經不短了，而目前統計的一月銷量僅達到865臺，所以可以確定的說這臺車已經冷門了，冷門的原因自然是價效比不高，不過轎跑型SUV也確實幾乎沒有銷量線上的量產車。
CS85誠意如何可以簡單的看一看基礎引數：
車身尺寸4720*1845*1665、軸距達到2705mm，級別屬於中型SUV裡的小傢伙；車身結構為承載式，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，目前是全系前置前驅（兩驅）。
發動機為2.0T渦輪增壓直噴技術，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配愛信8AT；動力傳動級別不差效能表現也算優異，破百最好成績達到了8.65秒，算是有些效能的中型SUV。
配置方面主要在電子輔助智慧配置上有一定升級，不過水平也不能說比同級正常的SUV高哪去，這樣的一臺轎跑SUV指導價14.99、15.79、17.19萬，是否有誠意呢？
沒有對比就沒有傷害，長安之類的國企總有一種高人一等的感覺，然而量產車基本沒有什麼價效比可言，尤其是長安在設計方面還存在諸多抄襲，當然不是指這臺coupe而是其他模仿路虎的SUV。
近期預計上市與CS85定位相同的轎跑型SUV還有一臺值得關注，也是導致CS85意向消費者大量流失的車型——哈弗F7x，這臺車基本屬於現款F7的改款，除尾部改為溜背式造型以外其他方面沒有特別變化，這臺車相比CS85價效比可能會高得多。
車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，定位屬於A+級比CS85略小一點點；懸架結構仍保留了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，整車定位是CS85相同。
發動機同樣有2.0T直噴動力，參考現款F7最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），變速箱匹配七檔溼式雙離合，這套動力傳動組合可以做到最快8.6秒破百，效能表現與CS85伯仲之間，不過其他方面優勢非常明顯：
F7基礎版有四驅車型、7x的轎跑版同步推出的可能性非常大，轎跑SUV畢竟還是SUV，四驅是衡量SUV的重要因素。
F7基礎版2.0T兩款車售價為14.1、14.9萬，其中14.9版本為四驅車……
同樣的定位、相當的尺寸、都不錯的效能，無非是愛信8AT和長城自主研發溼式雙離合的差距，不過愛信並不提供TCU的匹配是否平順全靠廠家調教，而自主研發垂直匹配的長城雙離合也就不比這臺AT明顯差了，即使低速有些頓挫感但還有更高的傳動效率。
是15萬以下選擇四驅2.0T轎跑SUV旗艦版，還是同價位選擇兩驅2.0T轎跑SUV的丐版呢？
兩驅、高價、跨界造型，針對性極強不用談價效比。
長安CS85 coupe轎跑SUV預售時間已經不短了，而目前統計的一月銷量僅達到865臺，所以可以確定的說這臺車已經冷門了，冷門的原因自然是價效比不高，不過轎跑型SUV也確實幾乎沒有銷量線上的量產車。
CS85誠意如何可以簡單的看一看基礎引數：
車身尺寸4720*1845*1665、軸距達到2705mm，級別屬於中型SUV裡的小傢伙；車身結構為承載式，懸架為前麥弗遜、後多連桿式獨立結構，目前是全系前置前驅（兩驅）。
發動機為2.0T渦輪增壓直噴技術，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500轉），變速箱匹配愛信8AT；動力傳動級別不差效能表現也算優異，破百最好成績達到了8.65秒，算是有些效能的中型SUV。
配置方面主要在電子輔助智慧配置上有一定升級，不過水平也不能說比同級正常的SUV高哪去，這樣的一臺轎跑SUV指導價14.99、15.79、17.19萬，是否有誠意呢？
沒有對比就沒有傷害，長安之類的國企總有一種高人一等的感覺，然而量產車基本沒有什麼價效比可言，尤其是長安在設計方面還存在諸多抄襲，當然不是指這臺coupe而是其他模仿路虎的SUV。
近期預計上市與CS85定位相同的轎跑型SUV還有一臺值得關注，也是導致CS85意向消費者大量流失的車型——哈弗F7x，這臺車基本屬於現款F7的改款，除尾部改為溜背式造型以外其他方面沒有特別變化，這臺車相比CS85價效比可能會高得多。
車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，定位屬於A+級比CS85略小一點點；懸架結構仍保留了前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，整車定位是CS85相同。
發動機同樣有2.0T直噴動力，參考現款F7最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），變速箱匹配七檔溼式雙離合，這套動力傳動組合可以做到最快8.6秒破百，效能表現與CS85伯仲之間，不過其他方面優勢非常明顯：
F7基礎版有四驅車型、7x的轎跑版同步推出的可能性非常大，轎跑SUV畢竟還是SUV，四驅是衡量SUV的重要因素。
F7基礎版2.0T兩款車售價為14.1、14.9萬，其中14.9版本為四驅車……
同樣的定位、相當的尺寸、都不錯的效能，無非是愛信8AT和長城自主研發溼式雙離合的差距，不過愛信並不提供TCU的匹配是否平順全靠廠家調教，而自主研發垂直匹配的長城雙離合也就不比這臺AT明顯差了，即使低速有些頓挫感但還有更高的傳動效率。
是15萬以下選擇四驅2.0T轎跑SUV旗艦版，還是同價位選擇兩驅2.0T轎跑SUV的丐版呢？