由於月球的自轉，月球的遠端是一個永遠被錯誤的稱為"月球的陰暗面”，儘管被接受的Sunny和它面向的地球的面一樣多，這次任務的成功標誌著人類太空探索的一個里程牌，探測器著陸的地方面朝地球，這意味著它沒有無錢電頻率。因此，月球車不可能地面控制系統直接，為了克服這一障礙，咱們國家在去年發射了一顆繞月球軌道執行的專用衛星，該衛星將月球車的資訊傳遞給地球。

2018.5月，發射有“鵲橋”號中繼通訊衛星，嫦娥四號把訊號傳給鵲橋，鵲橋傳回地球接收站，採取的是接力的方法。

讓訊號能拐彎就行了。訊號是電磁波沿直線傳播，人類目前還沒辦法讓訊號直接拐彎，但是用一顆衛星中轉不就解決了嗎，建立地月通訊是嫦娥四號一項重要任務。

嫦娥四號在發射前，為了通訊問題先行發射了鵲橋號中繼衛星，它的軌道位於月球L2點上的Halo軌道，這條軌道是引力平衡處，衛星並不是繞著月球執行，而是擁有一條不規則的軌道。在這條軌道上，鵲橋號可以同時“看到”地球和月球，就這樣，地球訊號就可以透過鵲橋號中轉。在嫦娥四號發射進入月球軌道之後，鵲橋號就已經和嫦娥四號進行了連線測試，充分地保證了軟著陸時的訊號連線問題，確認無誤後才正式啟動登月程式。

嫦娥四號一項重要功能就是在地球和月球背面之間建立通訊連線，嫦娥四號的登陸成功切實證明了此種方式的有效性，是中國開創性地創舉，別的國家還沒這樣搞過。不過美國機遇號火星車發射的時候，也有兩顆中繼衛星發射，用它們來中轉訊號指揮著陸。鵲橋號還有一個重要功能，它攜帶著低頻射電探測器，嫦娥四號也攜帶著同樣的裝置，將在月球背面無太陽干擾的環境中進行低頻射電訊號的探測測試。

鵲橋號和嫦娥四號在學習別國經驗的同時，也有很多我們自己的創舉，並且搭載的科學載荷也有荷蘭等國的合作，成功實施也代表著中國月球軟著陸技術的日益成熟。