電動汽車和其它新能源車是個大趨勢，推廣和使用毫無疑問，電池的蓄能是關鍵，只要突破這一關鍵技術，別說降價，就是不降也會大賣的。

降價是有可能的，但是這個跟國補、地補息息相關。就是說國補少了，車肯定便宜，基本保持和之前國補後差不多。不能有太大的浮動，因為價格原因猶豫購入電動車的，完全沒有必要。

電動車在一二百公里經常跑還是值得夠買的，畢竟從經濟角度考慮還是有一定優勢的。需要跑長途，跋山涉水就用不成了，山野裡拋個錨就麻煩了，跑個三四百公里你是不敢出去的，目的地是否有充電樁，你只能想想算了不敢開了。這些條件決定你購買的選擇。當然降價是好事，可你還得遵循這些條件，瞭解了這些條件，購買時也就不會困擾了。

電動汽車本身價格嚴重虛高是毫無疑問的，無論從技術上還是從成本上講都比燃油車差的太遠，只是沾了“新能源”概念的光，並藉助市場對電動車的有限理解而把自己置於風口的位置飛起來了。

隨著國家對電動汽車補貼標準執行趨於嚴格，補貼額度漸次減少，電動汽車製造商之間的競爭將會大幅加劇，透過降價贏取市場機會一定會成為歷史發展的必然。

可以認為電動汽車既不是什麼新能源，也不是新技術的產物，技術上，它和電動腳踏車、電動三輪車，甚或兒童電動玩具車沒有什麼區別；品質上，電池會衰減；使用成本上也不具有任何優勢。

不過，指望年底大幅降價倒是不太容易的。原因在於年底是汽車需求旺季，是買方市場；但經銷商的年度工作已經結束沒有太強烈的銷售壓力，價格鬆動不會明顯。

如果所在地區沒有限牌，不建議購買電動汽車。

不論年底降價是不是真的，反正年後買電動汽車肯定會漲價是一定的。

我們知道，現在購買電動汽車是有國家和地方補貼的，你買車時支付的錢款實際上是扣減了補貼之後的價格。

但是，地方補貼一般是按照國家補貼的標準執行的，而國家補貼又是逐年在調整的。

以2018年為例，2018年春節前夕，最新的國家補貼政策釋出了，比2017年的補貼標準降低了不少。同樣的，正常情況下2019年春節前也會發布2019年的補貼標準，預計降幅比2018年還要大。

比如，你現在看中的一款車，補貼前價格是20萬元，國家和地方補貼8萬元，扣減補貼之後，你買車只需要支付12萬元。到了年後，新的補貼政策出臺後，同樣是這款車，國家補貼和地方補貼減少到5萬元，你買車時候就要支付15萬元了。這是很不划算的。

現在再回到你的問題中，年底大多是各大車企清庫存的時候，車企也願意在補貼退坡前儘量把更多的車交付到使用者手中，所以在這時車企和經銷商出臺一系列的優惠政策是有極大可能的。

如果要買電動汽車，趁現在入手，至少比年後划算。不過要提前跟經銷商確定好車輛的交付時間，因為補貼標準是按照車輛上牌交付時間來計算的。