新國際，超標電動車，安全因素有何區別，換了車，掛了牌，照樣闖紅燈，逆行。鋰電池電動車有五十碼速，那豈不是更不安全。下雨，下雪天氣更容易側滑

電車應分為電動腳踏車和電動汽車。電，汽車應向汽車靠攏並最後取代汽車，因此對它的要求要高些，那種慢速的電動汽車應取消。而對於電動腳踏車則是城市的代步工具，它的速度應慢些，每小時二三十公里就行，決不能太快！

電動車的著力點在於它的靈活便捷，經濟實惠，方便使用，使用價值可以多用途。

電動車的優勢主要表現在實行方便靈活，價位不高經濟適用。有些車輛是經久耐用，不需要太高的駕駛技巧，只要是成年人人人都能實現。對於載人和運送貨物都是非常便捷適用的車輛，現在發展為各行業都在使用電動兩輪車和三輪車，這些情況不用我多說，大家都是有目共睹的。

電動車在正常騎行中所花銷的費用就是維修和充電這一塊。在維修方面，一般新車都有兩年左右的使用期。所出現的問題都是一些發生碰光或者是小零件損壞需要更換，那些花費的價錢也不高。最大的消費一塊就是電池，前幾年的電池可以使用到3~5年，但售價比較高。

象在48伏20安的電池，2014年左右安裝的價格都在600元左右。但是現在這類電池安裝的價格380左右就可以安裝上，兩個的價效比特別高，但是現在的電池使用壽命只有兩年左右，是以前的將近一半壽命。

另一款花費就在於每天的充電，像剛才我講到48伏20安的電池，每一次的充電也就是用到1一1.5元還不到。一年花銷充電的費用也就是三四百元。隨著電池的功率越大，供電所花費的價錢也大，但是最大的電池每年的花銷也就是五六百元左右。

以上情況都可以綜合的來說明，電動車不管是兩輪車，三輪車在每個家庭的使用價值不至於是一個人騎行，全家人都可以輪換騎著用。表現最為突出的是一些售賣攤點和門店運送貨物表現的效果顯著。

運送零散貨物，方便快捷又比較有成效，有些兩輪車可以當著三輪車使用。三輪車也是在農村城市運送貨物是使用比較多見，快捷方便受大家喜歡使用。

有些磚家教獸不切實際，閉門造車，把交通事故一律歸罪電動車，騎電動車大部分是老百姓，如果老百姓有錢都買轎車，那交通不是更擁阻，事故不是不多嗎。

我剛買的電動車，很好騎，很方便，想幹嘛就幹嘛!特別在夏天，出去辦事，一溜煙就跑 ，涼爽又愜意，效率還高。專家坐在家裡胡扯蛋，大家不必介意，該賣還賣，該騎還騎，只要國家有製造，以舊換新 ，繼續騎，我的財產我做主!!