冷車啟動出現短時間抖動不是故障，嚴重抖動原因是積碳的增加導致發動機引數的細微變化。

汽車冷啟動不論新車還是老車都會出現噪音大、有異味或者抖動三種現象，從抖動開始一一說明原因。

①·發動機啟動的動力來自起動機，這臺機器是一臺直流電機，轉子連線的齒輪由電機單向離合器控制，啟動時通電在離合器的推動下電機齒輪與發動機飛輪的圈齒結合，以電機帶動發動機飛輪曲軸運轉，這是汽車啟動的過程。

在發動機正常工況時怠速不會抖動（除三缸機），原因為發動機怠速轉速的振動頻率與共振頻率不同；但是在利用電動機啟動時，發動機的轉速很低，低轉速產生震動頻率基於與其固有頻率相當，產生的慣性作用力無法快速有效的抵消，所以是啟動發動機時基本都會有明顯的抖動感，不論車輛價值高低或技術先進與否。

②·噪音變大的原因為冷啟動的特殊模式，發動機有理想執行溫度，一般在100攝氏度左右；在達到理想溫度後熱效率才能達到峰值，熱效率可以理解為燃料燃燒後產生的熱能、其能夠轉化為有效功的最大比例，比例越大動力越強則加速越快油耗越低。

為了達到最理想的動力和油耗狀態，發動機則要以最快的速度達到高溫狀態；但是在長時間停放後，發動機冷卻液的溫度都會降低到與環境溫度相同，這時候是冷機狀態。為了快速從冷機到熱機ECU會提高怠速轉速並且加大噴油，提高轉速的目的是為了讓單位時間內氣缸燃燒做功的次數增加，燃燒的次數多了才能讓溫度快速聚積，而轉速越高噪音自然越大。

其次冷啟動後機油潤滑還沒有達到100%的理想狀態，雖然機油透過油泵可以在啟動後的3秒左右完成潤滑建立，但是部分依靠飛濺潤滑的位置比如氣門頂杆位置還沒有達到最理想的狀態；冷車啟動時有“噠噠”的聲音，這一聲音的源頭多為氣門頂杆，不過隨著溫度的上升會快速消失。

③·冷啟動有燃油氣味也是正常現象，為快速熱機ECU不僅會提高轉速，而且會加濃噴油，噴油量約為熱機平均油耗的2倍左右；過濃的噴油量已經超過了理論空燃比的進氣量（14.7:1），燃油過多空氣過少則導致部分燃油沒有助燃物（氧氣），這部分汽油是無法被燃燒的；而汽油很容易揮發，隨著排氣排出車外後則有可能竄入車內被嗅到，有明顯異味的情況多見於冬季低溫時。

重點：冷啟動加濃噴油會導致部分燃油的不充分燃燒，這種情況會產生遊離碳，與機油蒸汽混合後就是積碳了。啟動後隨即正常駕駛，透過進排氣壓力可以有效驅離積碳，但仍有很多用車人有原地熱車的錯誤習慣，所以發動機積碳還是會比較嚴重。

積碳逐漸附著在噴油嘴、火花塞、節氣門、氧感測器等位置後，發動機的進氣和噴油引數會被改變，結果則是積碳越來越多、動力越來越差、油耗越來越高，而且明顯特徵是怠速時會有抖動感，如果是有這些症狀可以嘗試拆掉這些部件清理一次積碳，如只是冷啟動的幾秒鐘抖動隨即恢復正常，這種情況無需擔心。