20000元左右的碟剎公路車，已經具有較高的配置水平。通常會使用高質量的碳纖維車架/前叉、禧瑪諾次頂級（專業訓練級）Ultegra機械傳動/變速套件以及效能中上的輪組。該級別的公路車用來進行高強度的訓練，或是參加高水平的業餘比賽，都是沒有問題的。國內市場上，我個人推薦以下幾個款式：
TCR Advanced Pro是捷安特旗下高階綜合型公路車，在國際市場上擁有良好的口碑及價效比。
該車使用碳纖維車架前叉、禧瑪諾Ultegra傳動/變速套件及液壓碟剎，在套件方面，已經達到了相當出色的水平，對於大多數公路車愛好者來說，都已經非常夠用。
輪組採用捷安特SLR-1 42mm圈高碳刀輪組，能夠兼顧平路和爬坡路段。這樣的整車配置，如果不追求極致效能，已經基本不需要進行任何升級。
Scultura同樣是美利達的經典綜合型公路車，在整車配置上和TCR Advanced Pro 1 Disc KOM大體相同，輪組為義大利Fulcrum 品牌的Racing 700 DB鋁合金低圈高爬坡輪組。在輪組配置上稍低一些，當然，價格也比TCR Advanced Pro 1 Disc KOM低了不少。
Tarmac是大名鼎鼎的美國閃電旗下的當家綜合型公路車，擁有十分良好的口碑。車架組和套件的配置上和前兩款車相同，輪組則使用了瑞士DT Swiss的R470鋁合金低圈高爬坡輪組。
閃電的整車價格定位較高，Tarmac SL5 Comp Disc的價格併為因使用了鋁合金輪組而佔有優勢，但仍在題主的價格承受範圍之內。
崔克和閃電一樣，都是來自美國的著名腳踏車品牌。Emonda是Trek旗下的當家綜合型公路車。這款Emonda SL 6 Disc同樣配備了碳纖維車架組和禧瑪諾Ultegra套件，輪組則為Trek旗下品牌Bontrager的Paradigm Disc，為鋁合金低圈高爬坡輪組。
綜上所述，這四款車都是20000元左右價位中口碑良好，且配置、效能都非常不錯的車型。題主可根據自己的需求進行選擇。另外，這些著名品牌的Ultegra套件的氣動公路車（主要用於平路騎行，如捷安特Propel、閃電Venge）價格基本在30000元左右及以上，且對於大多數騎行愛好者來講，綜合型公路車更為實用，故氣動車型便沒有進行介紹。
20000元左右的碟剎公路車，已經具有較高的配置水平。通常會使用高質量的碳纖維車架/前叉、禧瑪諾次頂級（專業訓練級）Ultegra機械傳動/變速套件以及效能中上的輪組。該級別的公路車用來進行高強度的訓練，或是參加高水平的業餘比賽，都是沒有問題的。國內市場上，我個人推薦以下幾個款式：
捷安特TCR Advanced Pro 1 Disc KOM：TCR Advanced Pro是捷安特旗下高階綜合型公路車，在國際市場上擁有良好的口碑及價效比。
該車使用碳纖維車架前叉、禧瑪諾Ultegra傳動/變速套件及液壓碟剎，在套件方面，已經達到了相當出色的水平，對於大多數公路車愛好者來說，都已經非常夠用。
輪組採用捷安特SLR-1 42mm圈高碳刀輪組，能夠兼顧平路和爬坡路段。這樣的整車配置，如果不追求極致效能，已經基本不需要進行任何升級。
美利達Scultura 6000 Disc：Scultura同樣是美利達的經典綜合型公路車，在整車配置上和TCR Advanced Pro 1 Disc KOM大體相同，輪組為義大利Fulcrum 品牌的Racing 700 DB鋁合金低圈高爬坡輪組。在輪組配置上稍低一些，當然，價格也比TCR Advanced Pro 1 Disc KOM低了不少。
Specialized Tarmac SL5 Comp Disc：Tarmac是大名鼎鼎的美國閃電旗下的當家綜合型公路車，擁有十分良好的口碑。車架組和套件的配置上和前兩款車相同，輪組則使用了瑞士DT Swiss的R470鋁合金低圈高爬坡輪組。
閃電的整車價格定位較高，Tarmac SL5 Comp Disc的價格併為因使用了鋁合金輪組而佔有優勢，但仍在題主的價格承受範圍之內。
Trek Emonda SL6 Disc：崔克和閃電一樣，都是來自美國的著名腳踏車品牌。Emonda是Trek旗下的當家綜合型公路車。這款Emonda SL 6 Disc同樣配備了碳纖維車架組和禧瑪諾Ultegra套件，輪組則為Trek旗下品牌Bontrager的Paradigm Disc，為鋁合金低圈高爬坡輪組。
綜上所述，這四款車都是20000元左右價位中口碑良好，且配置、效能都非常不錯的車型。題主可根據自己的需求進行選擇。另外，這些著名品牌的Ultegra套件的氣動公路車（主要用於平路騎行，如捷安特Propel、閃電Venge）價格基本在30000元左右及以上，且對於大多數騎行愛好者來講，綜合型公路車更為實用，故氣動車型便沒有進行介紹。