【蔚來，2019年是無法扭轉乾坤的，這是肯定的】

雖然蔚來有騰訊，京東的加持，但它想真正成長起來，“未來”的路還很長。

它創立於2014年，為使用者提供智慧電動汽車。LOGO是NIO取意A New Day（新的一天）。“NIO蔚來”表達了蔚來追求美好明天和蔚藍天空、為使用者創造愉悅生活方式的願景。全新Logo 由象徵著開放、未來的天空，以及象徵著行動、前進的道路組成，詮釋了蔚來NIO的品牌理念。

遠景很美好，然而現實很殘酷，製造業不是網際網路產業，收益不是來的很快，投資期很長，前期需要大量的投入。即使是有騰訊，京東這些大佬入股，然而這造車燒錢的速度也不是鬧著玩的。君不見，賈老闆還在國外沒有回來。汽車行業是要實實在在做的，不是吹出來的，它是幾萬個零部件合理協調的結果，它需要技術積累。就拿特斯拉來說吧，它也創立了十幾年，可如今還是在虧損，但它的產品大家現在是認可了。

那麼如此看來蔚來的產品要想得到大家的認可，兩年年之內是不可能的，這也是情有可原的。

蔚來是不是完全沒有未來呢？那也不能這麼說，它有很多理念還是不錯的，比如說NOMI，還有他的服務。這是傳統行業與網際網路碰撞的時代，這樣競爭下來，每個廠家都會提升自己的產品競爭力，推動整個行業的發展，最後收益會是我們消費者。不過在此之前，需要一定的試驗品和小白鼠。

還是希望廠家，整個行業都能夠做的越來越好，我們消費者可以有更多的選擇，更多的收益。

很難，2019年汽車市場萎靡，蔚來的財務狀況也是非常堪憂。賣一輛就賠85萬？2018年蔚來汽車淨虧損達到96.390億元。而2018年共交付新車11,348輛，這意味著蔚來在2018年每交付一臺車，虧損近85萬元。對

直言來說就是模式上的問題，蔚來汽車自出道以來就自帶流量，很多不瞭解汽車的人都知道中國產汽車有一個叫蔚來的品牌，在營銷這方面蔚來可以說做到了極致，創始人李斌深耕多年網際網路，可以說是網際網路營銷大師了，但大肆營銷的背後則是資金堆砌的城牆，如今砌牆的磚快沒了，也就有了南京工廠大量裁員，國外辦事處關閉，人員調整等動作！

在上市之前，蔚來汽車招股書披露，從2016至2018年上半年虧損合計約110億元人民幣，而其中收入僅4000多萬元。

蔚來汽車的門店，大多建立在城市最繁華的地方，動輒佔地1000平方米，所資不菲，號稱單店投入8000萬至上億元，蔚來在直營店的城市展廳建設上花了不少錢，但對這樣早期的創業公司是沒有必要的，雖然營造出一種高大上的氣氛，但投入產出比嚴重不符！

就目前情況而言，怎麼考慮活下去是關鍵，特斯拉成立十幾年也僅有4個季度盈利，如今車市寒冬，這個冬天對於蔚來來說會越來越難！