任何車都會失控，只是大馬力的車控制不好，更容易失控。需要駕駛者擁有更好的控車能力，更快的反應能力，更好的車感，才能更好的控制大馬力的車輛比如保時捷的跑車。為什麼這些車，出事的比較多呢？因為，第一這些車的馬力都比較大，需要更細膩的操作。第二因為大多數人一上這些車，都有莫名的興奮和激動，容易出現超出自己控制能力以外的嘗試，如果按照日常正常開車方式也都會很安全的。

很多網上的測評都提到了一點：現在的911極限很高！但是，911就是典型的一但越過極限，車比人兇的車型！

如果回去翻看三賤客還在TopGear時期做過的無論是Carrera GT的獨測還是GT2跟蘭博基尼小牛的對比測試，都在強調一點，很難操控！尤其是GT2對比小牛的那一期，甚至用一隻狗架在方向盤上告訴大家這臺車連狗都會開那麼簡單：a car which is mad as a dog, or to be driven by one

但是，男人，論情懷，一輩子真的需要一臺911，不像法拉利蘭博基尼那麼所謂的藝術速度和激情，等這些都消耗殆盡，你想踏踏實實過日子的時候，像愛人妻子那樣出得廳堂，入得廚房的，就是一臺911....

老款的911，因為因為獨特的後置後驅設計，屬於確實比較難操控的車型，一直被坊間被冠以“貴公子的自殺器”“寡婦製造機”這類的綽號。常見的超跑一般都是中置後驅。速度與激情的男主角保羅喬治就是開一臺GT3失控車禍去世的。當然目前在銷售的911和即將換代的新款，電子輔助系統已經大大增加，普通人想要開到它的極限已經非常困難了，我自己在不關閉電子輔助系統的情況下，在溼滑路面上想做出甩尾都覺得挺困難的，可以說已經相當安全了。而且現在也有四驅的版本可以供使用者選擇。

排除911系列，GTS以下都還好，動力不那麼強，加上它的一套PSM，PTM，PASM等系統都能儘量保持車輛穩定，除非駕駛超出物理極限再好的車也沒轍。911高效能車GT2，GT3，turbo,GTS 等這些高效能車很挑戰人的駕駛感還有反應速度，雖然這些都普遍會選PDCC，PCCB，後橋轉向等高效能的車輛配置，還有它的各種穩定控制系統，但它的重心是在後面，我覺得這是它的主要原因之一還有它的地盤調教，動力輸出調教，具體沒開過其他高效能車，也沒激烈駕駛過其他車，這個問題還是得問更專業的賽車手和車輛工程師。

保時捷的GT系列是為賽道而生，這類車型需要不同駕駛員去適應。為了達到更好的成績，會根據駕駛員本身進行座椅、減重、配種等平衡，讓車輛在賽道上儘量完美。 你聽到了只不過是神化了的語言而已。

車子在過彎時總有速度極限，超過了輪胎抓地力範圍和離心慣性不關誰開都會失控。真正的賽車在賽道上是為了避免甩尾，而不是要求甩尾技術。