當然可以，因為直-20本來就是為這個目標而研製的。

1984年6月中美正式簽訂購買24架S-70黑鷹直升機協議書，這批直升機服役後迅速在藏區高原飛行、搶險救災和返回式衛星迴收任務中發揮出重要作用。這批黑鷹在多年的重度使用後已經面臨退役，雖然中國後來從俄羅斯引進了米-17V5高原型，但在效能上仍無法匹敵黑鷹。

直-20

由於中國10噸級通用直升機的研製空白，黑鷹後繼機一直沒有著落。鑑於我軍對該級別直升機的巨大需求，中國在2006年啟動了直-20專案，並在當年的珠海航展上展示了縮比模型。

“黑鷹”與直-20對比圖

直-20從外形上看與“黑鷹”非常相似，但兩者在細節設計上完全不同，直-20是一種青出於藍而勝於藍的設計。該機總師鄧景輝透露直-20採用了電傳操縱系統，其飛行效能和飛行穩定性都優於採用自動增穩系統的老式“黑鷹”，在技術水平上與美國陸軍最新型UH-60M相當。此外直-20採用5葉旋翼設計而不是“黑鷹”的4葉旋翼，旋翼升力更大，從直-20駕駛艙之後的舷窗尺寸看，其機艙容量大於“黑鷹”，起飛重量也更大一些。

直-20

直-20安裝兩臺WZ-10渦軸發動機，單臺額定功率1600千瓦，高於UH-60M T700-GE-701D的1500千瓦額定功率。增加的功率、電傳飛控、5葉旋翼，標誌著直-20在飛行效能上較“黑鷹”有較大提高。

作為一種優秀的10噸級直升機平臺，直-20的量產具有重要戰略意義。該機除接手“黑鷹”的高原運輸任務外，還將成為陸航最為倚重的空中機動和兵力投送平臺，並將成為海軍急需的艦載直升機平臺，以該機為基礎發展未來先進反潛和艦載多用途直升機。該機低矮的機身設計除適合艦載外，也十分適合裝入運-20的貨艙內執行全球快速部署任務。

專機風波。美國總統專機從來奇貴無比，正是世上最貴的，飛來奇思，作為直升機大國的美華人，想用英國EH101替代VH-60N“黑鷹”，已編了號，VH-71，研製耗資130億美元，單架費用2.41億，這簡直是要搶的節奏呀，網友多有議論，毫無人性，花銷太大，這對於債臺高築的美國政府來講，簡直不能忍受，不得不說東西還是件好東西，三發的安全性自然高些，本來總統的命金貴，是想要，可是這帳付不起，正是糾結的時候，在遙遠的中國，一款直-18，民用編號AC313成熟了，參與了競爭，說，我們就要不了那麼貴，也可以達到VH71的水平，給個話吧，行還是不行？不是不行，是行也不行，如果總統的專機機隊，有了中國直升機身影，這不是給中國做廣告嗎？不僅面子上受不了，而且心理上也會扭曲得很，不過，中國透過參與競爭，也彰顯了我們的自信，那就是，直-18沒有什麼不可以。