說到汽車中文按鍵，那就不得不提我們的自主品牌比亞迪，是目前唯一一個在堅持使用中文標註按鍵的品牌，單論這一點就可以跨越汽車本身值得大家稱讚。在之前除了比亞迪以外，寶駿的560部分車型上也有過中文按鍵的身影，但是僅限於560的部分版本車型，還有謳歌這個日系品牌，曾經也使用過一段時間，但後來這兩者都放棄了，比亞迪也就成為了現在唯一的一個，這是為什麼呢？汽車上的英文按鍵是從發明之初到現在一直沿用下來，在用途的標明上確實也深入人心了，更有利於在全球範圍內的推廣，而且英文有著排版上的優勢，本身面積就不大的按鍵對漢字的佈局來說也算是一個不大不小的挑戰，還不知道能不能得到使用者的認可，自然沒有幾個車企願意在這上面花費太多的時間，其實比亞迪自從採用中文按鍵以來，一直也是面臨著一些困擾，那就是很多人反饋說感覺“不高檔”，想想真的是挺可笑，但可能也正是因為這些等等的原因吧，比亞迪也有些漸漸堅持不住的感覺了。漢字做為傳統文化的一種象徵，即使在推廣使用的過程中可能會面臨一些問題，但不去嘗試的話，這些問題始終得不到解決，所以無論效果怎麼樣，比亞迪把更多的傳統文化放到了汽車上，可以不愛，但希望不要傷害。

1.主要是為了同步國際化，車企在整體設計時總要有些前些前瞻性，考慮到將來進軍國際市場，如果將來再改變就會顯得目前的設計有點短期行為，沒有考慮的久遠點。2.配套廠家很多是國際企業，英語在大多數國家已經普及，成了國際通用語言，英文標記已經是習慣，得到世界認同和習慣。

中國產車不使用中文標準按鍵功能，其實並不是絕對的崇洋媚外，只是英文作為全球通用語言確實有其優勢所在。

原因一、英文縮寫已經成為車輛功能說明的通用語言，比如ESP、A/C、OK、NEXT、CD、Radio等，在大部分消費者已經適應了簡單標識的前提下，更換為中文反而會影響識別速度，與其去重新適應不如延續已經形成的慣例。

原因二、設計受限，中控臺是一個“寸土寸金”的所在，物理按鍵的數量會控制在極限小的水平，也就導致每個按鍵的尺寸也都很小。

仍舊以ESP為例，一個尺寸大致為2.5*2cm的小按鍵，用英文和圖案標註僅需要三個字母和幾條曲線，如果中文標準難度確實比較大，車身穩定系統六個字怎麼排版？有文字就不能有圖案，沒有圖案就不能更直接的說明問題，所以博大精深的中文並不適合在所有地方使用。

原因三、節省成本，目前僅有一家使用中文按鍵的品牌為比亞迪，但也並不是全中文，即使王朝系列也不例外。而即使如此中控面板也要重新設計開模，出口版和內銷版肯定會有所不同，成本也就增加了。

對於一般車企來說沒有必要在細節過於考究而討好消費者，只要價效比夠高也就足夠了，這是企業態度的區別。

中文按鍵普及的可能性有，但是並不大也並不可能完全替代，不用過於糾結這個問題。