LS在2013年進行了重大改造，混合動力車型也受益於同樣的改進。據說LS中6,000個零件中有一半是新的，其中最明顯的是紡錘形單框格柵。也許這是我對雷克薩斯有爭議的新面孔的熟悉，但格柵中的“小時玻璃”扭結現在似乎不那麼刺耳了。事實上，它在LS上看起來確實很好。至於還會不會出新款，只是時間問題。

終極精緻一直是LS的基準，被一些評論家稱之為“悄無聲息”。憑藉最新的LS，雷克薩斯似乎決心為其豪華轎車注入更多“靈魂”。例如，LS460與其前身完全不同。它以更加運動的方式騎行和操控，其V8發動機音符已經被雷克薩斯的標準所聽到。

豐富的空間，towkay書中的每一款美食，以及堅實的質量標準。

然而，這種新發現的活力可能會推遲更傳統的LS主人，他們只期待沉默，精緻和最好的設施。該組可能會選擇LS Hybrid。

在結合汽油動力LS的所有變化的同時，汽油電動LS透過在移動時保持安靜而保持真實。與LS460不同，LS600hL保留了LS建立聲譽的精湛工藝。踏上加速器，雷克薩斯就像一枚（綠色）火箭一樣起飛，除非是靜音。

雷克薩斯-LS-換檔在經濟型或普通型中，5升V8的精緻咆哮幾乎聽不見。選擇Sport或Sport +模式，這款豪華轎車從Jekyll博士轉變為Hyde先生。儀器照明從淺藍色變為淡紅色，主要素材左側的TFT讀數從混合指示器變為轉速計。油門響應變得瞬間，發動機轉速在任何道路速度下保持較高，而V8咆哮現在更有目的性。對於專用的汽油頭來說，這是驚心動魄的！

但無論我的血管中有多少燃料，我的腦袋告訴我這是一輛混合動力汽車，我應該像一輛汽車一樣駕駛它。所以，對於我的大多數通勤，雷克薩斯都處於預設的普通模式。不過，一旦進入我最喜歡的駕駛道路，我會立即切換到Sport（甚至是Sport +）並且更加積極地駕駛。

雷克薩斯認為這款5升V8發動機的效能與6升V12相當，因此是LS600h的標籤。

LS600hL是一款舒適偏向的沙龍，因此它的處理方式是一個啟示。在轉彎時會有相當多的車身側傾，但是轉向感很不錯，大型車可以熱情地在圓角處匆匆忙忙 - 不會嚇到你自己或你的乘員。它無法與輕量級LS460的敏捷性相媲美，但對於2320公斤的龐然大物而言仍然令人印象深刻。

5升V8及其整體式電動機的總輸出功率為438bhp - 比普通汽油LS460高出56bhp。然而，混合動力車型在LS460L上的額外重量為310千克，對加速度造成影響 - 後者僅用5.7秒衝刺100km / h，比LS600hL快半秒。