印度的國家文化等級分化很嚴重，火車上外掛的貧民都是印度的下等民族，沒有人關注她們的安全和生活質量，因為下等民族是沒有上升渠道到上等民族的，國家機器和發言權都在上等民族手裡。

首先孟加拉國不屬於印度，它是一個獨立的國家，它屬於南牙國家，它的東南山區一小部分與緬甸為鄰，東、西、北三面與印度毗連，孟加拉國是全世界人口密度最高的人口大國及世界最不發達國家之一 ，在孟加拉國倒掛火車屬於非常正常的事情，因為人口太多，加上交通不方便，當然政府對於這樣的事情非常無奈，因為經常會出現意外，但是完全沒有辦法禁止，

像印度，孟加拉國這些國家都是發展中國家，而且他們都有一個共同的特點就是人多。孟加拉國全國有1.5億多人口，而國土面積不足15萬平方公里，是全世界人口密度最高的國家。而印度也不用說，世界第二人口大國，而且印度也是像中國一樣，處於城鎮化發展中，人口都比較集中在城市。

其實這種掛車現象在20世紀上半葉的發達國家也有出現過，主要是因為當時經歷完第一次工業革命仍處於蒸汽時代，動力供應不足，人口多而集中。

而印度和孟加拉等國就是處於這種動力不足並且交通基礎設施還比較落後的狀態。像印度全國仍有許多英國殖民時期遺留下來的鐵路仍在使用，車輛破舊稀少，為緩解交通困境，印度鐵路部門開發出了具有自己民族特色的掛票。雖然掛票具有一定危險性，但由於其價格低廉，掛票仍是許多印度人的選擇。而無論印度還是孟加拉等國，讓人們敢於選擇掛車的另一個重要原因就是火車的行駛速度十分緩慢，比中國的綠皮慢車還要慢一些，這讓不少人敢於冒險一試。

而像圖中那種掛車現象也不是經常出現。像孟加拉國的開齋節，印度的國慶日以及重要宗教節日等才會出現這種人流量集中的情況。

掛車現象一度成為了印度等國的一種特色景觀。然而這種超載現象，加上鐵路年久失修，導致印度的火車事故頻發，就今年10月還發生了一起重大的事故，導致62人死亡。印度政府為此也加大了改革力度，現在在印度大的一線城市基本看不到這種掛車現象了，然而在一些二三線小城市仍處於灰色地帶。

總而言之，出現這種掛車現象的根本原因是經濟落後。當經濟沒達到一定程度的時候就算政府想整頓也整頓不了，國內沒有足夠的經濟去投入到交通基礎設施中，也就沒有足夠的運力去承載這個國家的人民流動，因此也就沒有說允不允許超載之類一說，政府面對這種情況也只能睜一隻眼閉一隻眼。當然隨著經濟的不斷髮展，相信這些國家未來也會變得越來越好的。

印度沒有爬火車

孟買郊區火車有人在門口掛因為沒空調，人多。孟買郊區火車票價5毛-1.5元。

印度一般火車最低速度是90km，

網上所有爬火車照片影片都是孟加拉國，巴基斯坦火車。所有影片照片火車顏色是綠色。巴基斯坦，孟加拉國火車是綠色。印度火車沒有綠色，爬火車照片上可以看孟加拉國語字。印度火車上只有英語和印地語字。