要想達到越野能力好，和安全效能高兩個要素，首先要是非承載式車身（帶大梁的車），其次要四驅車型，最後還要有一個強大的發動機。

在很多人的眼裡，這款汽車就是越野之王，也是目前非承載式車身在全球賣的最好的一款汽車，在這裡小工也非常喜歡，曾經拿它去過青海做一些試驗，不過慶幸的是公司給報銷油費。廢話不多說，豐田Prado 是典型的非承載式車身結構，最小離地間隙220mm ，強壯的車身，穩定的結構，配上3.5L發動機（也有2.7L的，不過小工建議還是3.5L為好），可以帶題主翻山越嶺，走青海，入西藏都沒有任何問題，同時自然吸氣的發動機更加穩定，維護也更加簡單。

小工給親戚的車加裝前雷達的時候，打壞了好幾個鑽頭才把前大梁打出了一個直徑15mm的孔。鋼板非常厚實。真的是非常強壯的一款汽車。安全沒有顧慮。這款汽車已經造了十幾年了，該改進的問題也都改進的差不多了，相信這是一款質量穩定性極高的車輛。

三菱Pajero的車身引數看上去比豐田PRADO更大一些，同時離地間隙也算是同級別汽車裡最高的達到235mm ，遺憾是它的發動機僅有3.0L自然吸氣一款，總覺得不夠大，同時它的變速器為5速手自一體變速器（5AT），比PRADO少一個擋位。

就複雜路面的透過效能而言，三菱Pajero底盤更高，同時接近角更大，所以應當略微高於PRADO。

福特憾路者是江鈴福特出產的一款中大型SUV，如果題主介意日本汽車，或者預算有限，那麼福特憾路者應當是一個很不錯的選擇，這款汽車在國內銷量可以用“慘”這個字來形容，但是在東南亞國家非常好賣，尤其是它的兄弟車型T6，更是銷量節節攀高。

這款汽車引數比起上述兩款車型過來說都稍微遜色一點。但是它有一個優勢2.0T的發動機在跑高原地區路面時候，要比自然吸氣強勁不少，在空氣稀薄地區，渦輪增壓發動機優勢就體現出來了。同時價格也便宜不少。請看下面的表格。

最後我們來透過一個表來比較一下。