雙離合變速箱的異響理論上可以根治，不過大眾的DSG變速箱幾乎沒有可能，而且不僅是異響、包括頓挫和高故障率的問題會持續存在。

大眾DQ系列有多款雙離合變速箱，普及率最高的是天津生產的DQ380以上的溼式雙離合，匹配的車型以Passat、Magotan、TiguanL等車型為主，主打中端市場。

這一類變速箱異響、頓挫、以及質量問題都比較少，把離合器浸泡在油液中得到了有效的潤滑和散熱，不用為減少磨損而加速結合分離速度，頓挫感減少帶來的異響也會隨之降低，這些變速箱屬於一線產品。

其次是匹配Bora、Lavida、Sagitar、Jetta等低端車型大連生產的DQ200乾式雙離合變速箱，這臺變速箱的各種問題都不會得到有效的解決，因為使用這臺變速箱唯一的價值就是為了廠商降低生產成本，只要市場可以接受銷量線上的話廠商沒有必要增加升級研發成本。

造成異響的原因是換擋邏輯問題、以及傳動效率問題的影響，離合器沒有油液潤滑散熱，傳動就必須足夠積極，結合和分離的速度有必要非常高。但低速行駛的擁堵路段，變速箱是會頻繁升降檔結合分離兩個輸出軸的，所以頓挫感會非常明顯。

換擋足夠迅捷，換擋撥叉也就會偶爾出現金屬敲擊聲，設計上的“無奈”以及製造工藝不夠精細，這些問題是帶來異響的主要原因。不過定位低端的低階變速箱並不會在意這些問題，DSG變速箱的召回和投訴率高的很離譜，但仍舊沒有影響消費者趨之若鶩。

所以選擇大眾儘量建議從中端車型開始，如果選擇低端就要接受故障、頓挫、異響的問題，廠商被消費者慣出的毛病這毛病並不在於廠商、而在於消費者。

雙離合變速箱異響的問題想解決很難，因為這是變速箱結構的問題，雙離合變速箱從結構上來說就是手動擋變速箱，換擋是依靠機電單元來控制換擋撥叉來實現的，那麼我問問大家，你們開手動擋變速箱車型的時候，有沒有聽到咔咔的換擋聲音呢？這個當然是有了，既然手動擋在換擋的時候有這個咔咔聲，雙離合變速箱換擋也會有，這個是避免不了的。我們用手換擋都有咔咔的聲音，機電單元換擋比我們還要快，也沒有人操作那麼柔和，異響會比手動擋變速箱略微還要大點，如果你太在意異響的問題，那最好還是不要買雙離合變速箱比較好，因為這個問題真是解決不了，除非什麼時候改進了不用撥叉換擋了，不然這個咔咔的聲音會一直有。

雙離合變速箱有異響，可能是雙離合器的離合器片故障、變速箱電腦故障導致換擋時機不對、變速箱同步器故障等，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行反饋。

雙離合變速箱異響，可能是離合器盤離合器片故障、變速箱閥板或控制模組控制邏輯問題導致的，就目前透過車質網的投訴瞭解到，有很多車友反映這個變速箱異響的問題，如果該問題透過售後未得到解決的話，建議可以透過車質網反饋您的問題。