首先，樓主的這個問題有些寬泛，所以並不好回答。第一，國外很大，總共有六大洲有人類居住。第二，中國產車可以包括工程工具，公共交通工具，私人交通工具等等。所以為了方便我回答問題️我主要講東歐，西歐，非洲，美洲，大洋洲，亞洲。對於交通工具，我只討論私家車。

首先是美洲，這裡可以說是美國的地盤️️所以這一地區對於中國產車來說並不友好。這裡的美國車相對便宜，還有日本車在搶奪市場。因此，中國產車在美洲市場份額很小。只有奇瑞和吉利在南美洲還算打開了些市場（主要是智利），比如奇瑞艾瑞澤5，在智利累計銷量超35000輛，1.2％市場佔有率。

接下來是西歐，同樣的道理，這裡充滿了對中國不友好的國家，而且西歐是發達國家聚集地，他們有很多自己的品牌：勞斯萊斯，賓利，標緻，阿爾法羅密歐，寶馬，賓士等等。中國產車要和這些老牌汽車公司拼，還是差了一點。

東歐則對中國產車相當友好。有俄羅斯老大哥撐腰，再加上他們本身汽車行業較弱。所以中國產車在東歐，尤其是俄羅斯，銷量還是不錯的。比如吉利熊貓2015年僅在俄羅斯銷量就超過一萬輛。

然後是亞洲。只能說日本和南韓的工業實力和汽車品牌還是很強的。中國產車的市場主要集中在中國和北韓。

非洲一直是中國的戰略要地，所以中國產車的市場在非洲還是很不錯的。比如說長城風駿皮卡就打破了日本皮卡對非洲市場的壟斷。吉利在奈及利亞更是富豪的標配。

大洋洲主要是澳洲和紐西蘭。我生活在紐西蘭，所以主要講此地中國產車的情況。總的來說，很不好️️。歐洲車和日本車對大洋洲的汽車市場統治已經太久了，而且當地人喜歡便宜的二手車，所以中國產車的廉價並不佔優勢。同時由於中國產車太少，造成中國產車的二手零件太少，從而提高了中國產車的保養費。比如日本車和中國產車同樣的地方出了問題，日本車二手零件只需要一千人民幣，而中國產車新零件則需要四千人民幣️️。因此，紐西蘭本地人更青睞於日本二手車。

總的來說，中國產車在世界上的市場份額在極速提高。同時希望中國產新能源（電）汽車可以彎道超車。不過中國產新能源車要加速了，日本新能源汽車已經登陸紐西蘭了️️