我來簡單回答一下吧，據說豐田是在二戰後就開始研究四驅越野車的，所以豐田在四驅技術上確實有著過人的本領，PRADO、蘭德酷路澤這些豐田頂級越野車在全世界都受到很大的歡迎，RAV4在全球銷量也不錯。雖然RAV4定位為一款城市SUV，主打的是公路駕駛的舒適性體驗，但是這套四驅系統的表現也還是能滿足那些偶爾犯上越野癮，想去戶外探索一下非鋪裝路面的駕駛樂趣的人的需求。 跟豐田那些頂級越野車比起來，RAV4這套適時四驅系統在越野效能上自然是沒法和帶前後橋差速鎖的全時四驅車型比擬的，但是跟同級的城市SUV比這套系統還是很有優勢。比如CRV用的那套DPS雙泵控制多片離合器式適時四驅結構，透過凸輪的作用使多片離合器結合來使後輪獲得動力，RAV4的電控多片離合器四驅系統能夠透過電腦隨時監控四個車輪的附著力，一旦監測到有車輪打滑的跡象就自動按比例將動力分配給前後輪，更加的智慧，反應速度快。CRV的四驅系統則是在車輪出現打滑後凸輪才會起作用，反應就會慢得多，如果是在溼軟的泥地，這種慢半拍的反應速度陷車的可能性很大。 RAV4既然是世界頂級越野車的兄弟車型，就算是定位於城市SUV，骨子裡還是帶著一定的野性基因的，我問過其他一些選擇RAV4榮放的車友，答案還是有一定的代表性的，雖然許多人吐槽RAV4榮放的底盤懸架不如CRV、X-Trail那麼柔軟舒適，但還是有很多人對它青睞有加，原因之一就是因為對很多車友來說，選擇一臺20萬左右的SUV，必然要盡情享受在不同路況所帶來的不一樣的駕駛快感。

承載式車身加上at越野性是有的，比起一般SUV效能是要強不少，但是你要釋放越野天性躁起來還是不能縱慾過度，車輛定位就不是讓你瘋狂越野的，一般的非鋪裝路面，小的坑窪還是能夠應付

豐田榮放的四驅效能在同級別車型中應當算是中上等水平，這款車型的承載式車身，匹配帶有中央差速器鎖止功能的適時四驅系統，車輪帶有電子輔助系統，應付一般的複雜路面還是可以了，如果你想去野外那肯定不能滿足你的需要。其實同級別車型使用的大多都是適時四驅系統，比如X-Trail，歐藍德，CX-5，Tiguan，Kuga，ENVISION，Compass，CRV等等，但說到四驅效能比較好的還是X-Trail，歐藍德，榮放，Compass，而CRV和CX-5的四驅效能就比較差，這是因為什麼呢？這個主要差在四驅系統的調教上，相同的四驅結構，調教的功力會直接反應在效能上，對於擁有陸巡，PRADO這樣優秀越野車豐田來說，調教榮放是沒有什麼問題的。

四驅就是油耗偏高一點，兩驅油耗相對低一些，如果您經常走戶外就選擇四驅，四驅動力大，越野能力強，複雜路面的透過能力強，反之，建議您選擇兩驅，兩驅完全可以滿足一家人自駕遊。

與榮放相比，本田CR-Ⅴ動力更強，超車更快更安全，空間更大，沙發更大，內飾更精緻外觀更時尚，配置更多更先進，中屏清晰比榮放背投好太多，後排放倒是完全平整大床，榮放做不到。

兩車唯兩個相同點：一是加速時噪聲大。噪聲低檔車的標配。二是都有機油浮化，省錢。