簡單的說，決定電機（無論是不是變頻）電流大小的是電機的輸出功率。

在輸出端，功率=輸出扭矩×電機轉速。比如機場裡那種拖動大飛機的牽引車，它們的扭矩很大，但其實功率並不比一般的汽車高。因為牽引車開不快，也就是電機的轉速較低。所以大扭矩×低轉速得到的功率並不高。

在輸入端，功率=電壓×電流。忽略掉功率的損耗，可以得到：功率=輸出扭矩×電機轉速=電壓×電流。即：

電流=輸出扭矩×電機轉速/電壓

觀察上式可以知道，電機電流變大，第一可能是由於扭矩增大，比如有東西卡住了，造成了堵轉。第二可能是因為電機轉速增大，比如電動車加速時。第三可能是因為電壓變小，比如供電電源電力不足時。

同理，電流變小的原因也可以用相同的方式來分析。

變頻電機電流有大有小是什麼原因？

答:變頻器與變頻電機是一對組合；採用變頻器控制調速時(V/F控制方式)，在改變頻率的同時還要改變其電壓。見下圖所示。

三相交流非同步電動機定子繞組內的感應電勢可由下式表示: E1=4.44f1W1kw1φ1=U1

式中 E1… 定子每相感應電勢，V； f…定子頻率，Hz；

W1… 定子繞組匝數;kW1…定子繞組係數；φ1…定子每極磁通，Wb；U1…定子相電壓，V；

可見,φ1無窮大∞U1/f。當定子頻率f下降或升高時，若U1不變，會導致磁通φ1 的增大或減小，從而使電動機的最大轉矩減小，甚至發生電動機堵轉，或者使磁通飽和。因此，為了維持磁通恆定，

必須在調節電源頻率的同時調節電壓。根據U1和f1的比例關係，變頻器有以下幾種調速方式。

①恆轉矩調速當頻率f ≦fe (額定頻率，即50Hz)電磁轉矩T與(U1/f1)²成正比，為使T 保持不變，即電動機拖動負載能力不發生改變，所以在調頻的同時要調壓。這種恆磁通變頻調壓調速方式又稱為恆轉矩調速。見下圖所示。

②恆功率調速: 當頻率f>fe時，若仍按恆轉矩調速方式控制，則會使U1超過Ue(額定電壓)，這是不允許的。這時候必須改用恆功率調速方式，即當f1>fe時，保持U1=Ue，不進行調壓控制。但隨著頻率f升高(轉速n升高)，磁通φ1變小，電磁轉矩也變小。又從公式P=Tn/9555可知道，當轉矩T減小

的倍數和n增加倍數相等時，功率P維持不變，這種升頻定壓調速稱為恆功率調速。

簡單地說，變頻電機電流有大有小是人工設定或自動控制的結果，它與頻率、電壓及機械負載有關係；機械負載要求驅動的轉矩越大則電機電流越大，相反，則電機電流會相應減小；機械負載的機械特性變化，也可以造成電機電流的時大時小。

知足常樂於上海2019.8.9日