瑞虎8和捷途X70s對比如果對變速器稍微有些常識的話當然選擇捷途，奇瑞把好的變速箱用在子品牌上是有些另類了。
兩車對比瑞虎8的手動擋版本可以考慮，因為6MT畢竟是唐山愛信，雖然手動擋無所謂什麼品牌但至少算個賣點。自動擋變速器是格特拉克6擋乾式雙離合，10萬以上的中國產SUV裡一線車型裡除了GS4有乾式版本，其他車型還有再用這麼低階的變速箱嗎？
同款變速箱奇瑞吉利都在用，質量問題有些車型已經達到了高發節點，關於頓挫、離合器總成損壞、檔位失靈的問題有很多了；其次一臺本應該有最高傳動效率，能最節能和體現效能的機器為了減少頓挫感而降低換擋速度，這樣的雙離合變速箱還有什麼意義所在呢？
瑞虎8自動版百公里加速最好成績11.1秒，綜合油耗超過9升，作為一臺A+尺寸的SUV即使沒有質量隱患也是很平庸的。
而捷途X70s的【三大件】和瑞虎8只有變速箱的區別，發動機是同款1.5T多點電噴，懸架結構同為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，駕乘體驗全看變速器的表現了。
捷途X70s變速箱手動擋為5MT級別低於瑞虎8，但價格也低很多；自動擋變速箱為山東盛瑞的中國產二代8AT，這臺機器經過了捷途眾泰等多款車的驗證反饋還是不錯的，穩定性至少目前來看遠高於一代機型；平順體驗實際試駕已經和一線大牌變速器沒有明顯區別，只是調教偏保守升降檔不夠積極。
不過這樣的一臺中國產變速箱表現已經合格了，AT機型的故障是看機率但機率並不大，乾式DCT是否不會故障完全看運氣這點故障的機率很大，選擇這種變速器是在賭運氣。想要讓一臺幹摩擦式雙離合器不高溫不頓挫，只有在低速擁堵環境下使用手動模式控制可以緩解，這麼麻煩都能接受的話為什麼不直接買臺手動擋呢？
所以瑞虎8不是一臺理想的SUV，消費級緊湊級SUV推薦哈弗F7、國六版傳祺GS5、吉利博越，中型SUV推薦比亞迪唐燃油版或者中華V7。
10萬左右需要七座的話可以考慮捷途X70s，不算物超所值但至少算貨真價實，供參考。
瑞虎8和捷途X70s對比如果對變速器稍微有些常識的話當然選擇捷途，奇瑞把好的變速箱用在子品牌上是有些另類了。
兩車對比瑞虎8的手動擋版本可以考慮，因為6MT畢竟是唐山愛信，雖然手動擋無所謂什麼品牌但至少算個賣點。自動擋變速器是格特拉克6擋乾式雙離合，10萬以上的中國產SUV裡一線車型裡除了GS4有乾式版本，其他車型還有再用這麼低階的變速箱嗎？
同款變速箱奇瑞吉利都在用，質量問題有些車型已經達到了高發節點，關於頓挫、離合器總成損壞、檔位失靈的問題有很多了；其次一臺本應該有最高傳動效率，能最節能和體現效能的機器為了減少頓挫感而降低換擋速度，這樣的雙離合變速箱還有什麼意義所在呢？
瑞虎8自動版百公里加速最好成績11.1秒，綜合油耗超過9升，作為一臺A+尺寸的SUV即使沒有質量隱患也是很平庸的。
而捷途X70s的【三大件】和瑞虎8只有變速箱的區別，發動機是同款1.5T多點電噴，懸架結構同為前麥弗遜、後多連桿式四輪獨立懸架，駕乘體驗全看變速器的表現了。
捷途X70s變速箱手動擋為5MT級別低於瑞虎8，但價格也低很多；自動擋變速箱為山東盛瑞的中國產二代8AT，這臺機器經過了捷途眾泰等多款車的驗證反饋還是不錯的，穩定性至少目前來看遠高於一代機型；平順體驗實際試駕已經和一線大牌變速器沒有明顯區別，只是調教偏保守升降檔不夠積極。
不過這樣的一臺中國產變速箱表現已經合格了，AT機型的故障是看機率但機率並不大，乾式DCT是否不會故障完全看運氣這點故障的機率很大，選擇這種變速器是在賭運氣。想要讓一臺幹摩擦式雙離合器不高溫不頓挫，只有在低速擁堵環境下使用手動模式控制可以緩解，這麼麻煩都能接受的話為什麼不直接買臺手動擋呢？
所以瑞虎8不是一臺理想的SUV，消費級緊湊級SUV推薦哈弗F7、國六版傳祺GS5、吉利博越，中型SUV推薦比亞迪唐燃油版或者中華V7。
10萬左右需要七座的話可以考慮捷途X70s，不算物超所值但至少算貨真價實，供參考。