對於馬自達來說，確實是一個有故事的品牌。從全球的影響力和銷量來看，馬自達並不佔優勢，遠沒有豐田本田那麼普及。全球市場的佔有率，能代表一個汽車品牌的規模和銷售能力是否強大，但並不完全代別一個品牌的技術和理念。

“轉子發動機”和“創馳藍天技術”確實都是馬自達的黑科技專案。

汽車內燃機百年曆史以來，實現量車中的內燃機形式也就2種：往復式發動機、旋轉式發動機。往復式發動機是運用最廣泛成本控制最優秀的汽車內燃機運動方式，它又包括多種不同的排列方式：直列、V形、W形、水平對置。量產的旋轉式內燃機汽車就一家，來自馬自達。雖然1.3L的排量可以爆發出200多匹的馬力，但這種內燃機的經濟性很差，使用壽命和使用成本都遠高於往復式內燃機，所以並不能得到普及！轉子發動機的代表作：RX7和RX8等都被視為經典。可以說，轉子發動機是上個世紀馬自達對內燃機形式的執著，但最終被現實打敗，成為回憶！

“創馳藍天技術”是馬自達目前最成熟的技術之一，目前量產的很多車型都使用了這套技術。創馳藍天技術，並不是某一個部件的技術，他是發動機技術、底盤技術、電子技術等的結合體，將汽車的每個部分都進行最佳化，從而達到更好的駕駛感受、和燃油經濟性。

我想，目前很多的馬自達粉，更多的不是因為它的轉子發動機和創馳藍天技術，而是它的產品本身的駕駛感受。和眾多的中低端車型相比，馬自達的產品總是要更好開些、更緊湊些、更有駕駛樂趣些！有句話說：“馬自達是東瀛寶馬”我想這句話可能不全對，但馬自達的的產品整體上確實在同價位中操控更好。

為什麼會喜歡馬自達這個品牌？

定事出有因！

前者只能說是情懷，後者更是一個概念性的話題，一般消費者很難感知到。

而馬自達真正讓人著迷的，在於較強的動力表現和凌厲的操控感受。在整個行業都傾向動力渦輪化，操控舒適化的當下，馬自達依然堅持自己的技術特色，這就是粉絲們熱愛的原因。

而馬自達目前最重要的核心技術，與創馳藍天技術有著密切關係。這不僅僅是一個發動機技術，而且還涉及到車身框架，底盤調校，甚至外觀設計等。可以說是馬自達的一套方法論，與豐田的TNGA有異曲同工之妙。

（文西）

在網上有一個段子好搞笑，黑手機不黑華為，黑汽車不黑馬自達。

轉子發動機可以說是馬自達的翻身技術，在勒芒賽道上的表現很大放光彩，雖說當年是某車廠有故障出現，但是能完成比賽也是對自身品牌的肯定，如果非要去爭論當時的事件，那為何勒芒會禁止了轉子發動機參賽，自行腦補吧。一直以來不斷有訊息放出馬自達要復活轉子發動機，我們也期待有一天能看到馬自達這個技術宅能復活轉子發動機，畢竟在這個社會，能見到這麼獨特畫風的車企真的很少了，就像有些人會產生共鳴，大家都在堅持做自己認為對的東西。

所以為什麼會說馬自達粉會有那麼多忠實粉，因為大家都在堅持自己認為對的東西！！！