冷卻剎車一般用在大貨車上，拉的多下長坡時連續踩剎車，輪轂會產生高溫甚至會燒紅，引起輪胎起火。

所以在車上安裝水罐水管，踩剎車就自動出水，這樣來降價輪轂的溫度，在下坡行駛時就安全了。

汽車的剎車系統在一定次數的制動後，剎車片的溫度升高，在達到一定的工況溫度後，剎車系統的制動效果達到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動的效果會越來越差（如測試汽車100km/h~0km/h的制動距離，一定次數的制動後，制動距離會越來越長），這個現象就是剎車的熱衰減，在這個時候就需要冷卻剎車啦！

由於剎車盤是隨著車輪轉動的，一般情況下剎車產生的大部分熱量都由剎車後重新加速的車輪帶走了，而且短時間的剎車所產生的熱量並不會有太大的影響。

但是由於有些複雜的路況，往往會遇到連續長距離的下坡，這時候我們會習慣性的長時間剎車。無論是連續的重剎，還是高負載的長時間剎車，這樣的剎車動作會帶來大量的熱量。當熱量到了一定程度的時候，就會出現熱衰減。

預防熱衰減更重要。

一般家用車上，比較常見的做法是在剎車盤上劃出一些劃線，這樣的做法是為了散熱的同時也讓剎車盤在一定溫度之下還能發揮作用。還有就是通風式的剎車盤，表面有許多小孔，內部是通風槽。這兩種做法目的都是為了加強散熱，延緩熱衰減出現的時間。

在更高階的效能車上，則會更換更大的剎車盤，或者使用特殊塗層，這對推遲熱衰減也十分有效。更有甚者，會使用高緻密性結構的陶瓷材料，再滲入碳製成的碳陶瓷剎車盤，或者是貴金屬材料。

當出現熱衰減時，有效剎車行程會變得比平時更短，效果弱。這時候需要給剎車系統降溫，如果道路允許應該降低速度，讓剎車盤自然冷卻。當熱衰減十分嚴重時，車速不快應該找機會停下車輛，休息半個小時到一個小時，或者藉助外力製造冷風冷卻，千萬不可以使用冷水。如果速度較快，就要逐步減低擋位，利用發動機制動，讓車輛速度慢下來，再找安全的地方停車。

冷卻剎車顧名思義就是給制動系統降溫，採用冷卻剎車主要是因為長時間使用剎車會造成剎車片和剎車片摩擦過熱而導致剎車效果下降甚至失靈的應對措施，冷卻剎車不僅應用在大貨車上，也包括我們的家庭用車。

家庭轎車由於自重輕，解決剎車溫度過高的問題相對也簡單一些，一般透過剎車盤和剎車片的科學設計就能解決，比如現在的通風盤式剎車系統，就很好的解決了剎車盤溫度過高的問題

而大貨車的冷卻則是個難題，目前許多大型貨車都會採用水冷的方式給剎車降溫，主要就是安裝一個水箱，透過水管將水箱中的水連線到剎車盤上，透過駕駛室內的開關控制水箱中的水給剎車盤降溫，這也是很多時候我們看見大貨車後輪冒熱氣的原因

還有一些坡路下還會設定降溫池，讓貨車駛入其中給剎車進行降溫，還有一些地方透過水管噴淋的方式給貨車降溫等等