首先，發動機扛把子只是用於國內的汽車廠家，不能能說奇瑞的發動機技術就完全和合資的媲美，而且奇瑞的發動機那必然是根據自己的品牌特性是製造的，並一定適用於所有品牌車型，而且是同行即是競爭對手，我的發動機為什麼要給別的品牌用，而且現在國內的一些廠商大部分用的是三菱的發動機或者三菱的技術，或者與其合資的一些國外品牌的技術，而且最重要的事，奇瑞發動機做的確實可以，但變速箱不行啊，我合成多此一舉發動機奇瑞的，變速箱國外的，我完全可以全用國外的，而且，現在中國產車廠也在儘量做原創，所以綜合以上所述，是不可能通用的

奇瑞主打自主研發的發動機，考量發動機的關鍵是穩定性和產能 當然奇瑞的新車銷量支撐規模化發動機的產量化應該不可能 只能保守發展，保守發展的結果就是發動機的生產成本高，交付期長 配件貴 生產技術團隊薄弱等問題，這樣其他車企合作的風險就特別高，反而國外的發動機技術成熟產能高，供應量足，成不低，又有其他大品牌背書。反之中國產發動機想長遠發展，首先實現的是國際化，海外併購合資應該是一條出路，這些年玩的最好的就是吉利，吉利也已經開始從輸入到了輸出階段，領克還是吉利繽系列都是輸出的產品 實現國際化並軌。

都想用自己的發動機，就算買也是暫時的，等自己的產品成熟了肯定還是會切換。核心技術不可能永遠掌握在友商的手裡。