長安歐尚X7近期風頭正盛，然而這臺車只要推出必然冷門，原因有兩點。
1、宣發文案過於離譜令人反感，歐尚X7被定義為“第一臺乘坐火箭飛入太空的汽車”，然而這怎麼可能又有什麼意義呢？長安歐尚號民用衛星火箭的尺寸真的很迷你，參考下坡火箭與人的比例，別說是帶一臺汽車上去，載人的可能性有嗎？即使有的話似乎也沒有實質意義，因為一臺定位消費級的SUV別說成本高昂的航空航天材料，即使是輕量化的高強度鋁合金也用不起，所以這一噱頭是純粹的噱頭，哪怕是外行去看充其量也只是尷尬一笑罷了。
2、歐尚X7只要推出，長安汽車旗下的主品牌則能直接把站在懸崖邊上的歐尚品牌推入深谷；因為歐尚系列是長安旗下的商用車品牌，低端車型有歐尚歐諾麵包車以及定位MPV但本質還是麵包車的歐尚A600~800，SUV領域歐尚系列早期的山寨設計方向大幅拉低了品牌形象，小範圍粗略統計資料說明，在3~5線城市歐尚的品牌畫像神似某泰。品牌“人設”已經形成，想要讓這種氣質的歐尚一躍成為青春偶像派或者實力派可能性幾乎為零，那麼使用與主品牌相同的技術以及幾乎相同的價格定位，歐尚X7成功的機率有多高？
X7車身尺寸為4700*1860*1680、軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機前置前驅且沒有四驅；這一尺寸參考同級競品應會定義為B級中型轎車，而且有可能推出七座，不過作為小中型SUV佈局七座不會有理想的駕乘體驗，第三排的空間以及座椅的包裹性只能滿足短時間應急乘坐。
操控方面也無需有過高期望，重心過高的SUV車型本就操控感一般，而且操控極限也會很低；因為前驅車的車身重量主要集中在車輛前部，後輪得到的壓力過小則車輪與路面的摩擦力也會很小，高速過彎的失控機率很高；SUV想要提升操控感則必須要有四輪驅動，然而長安近期新車即使是主品牌的CS75Plus也沒有四驅，所以歐尚X7別談操控。
動力方面X7會搭載兩套動力，基礎版為CS75同款1.5T缸內直噴增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），該動力儲備僅能滿足正常的緊湊級“輕型”SUV，用在這臺B級SUV上顯然是有一些小馬拉大車的，效能一般則操控感會更差一些；至於變速箱應為6AT手自一體的可能性最大，不過這種匹配只會讓效能減分。
第二個版本為MHEV 48V弱混系統，也就是與CS55相同的多點電噴1.5T與10kw小電機的組合，在非新能源混動和中級別最低且發動機技術落後了；作為CS55的加長版歐尚X7並沒有競爭力，價格很有可能重合CS75Plus，同門競爭會毀了歐尚汽車。
長安歐尚X7近期風頭正盛，然而這臺車只要推出必然冷門，原因有兩點。
1、宣發文案過於離譜令人反感，歐尚X7被定義為“第一臺乘坐火箭飛入太空的汽車”，然而這怎麼可能又有什麼意義呢？長安歐尚號民用衛星火箭的尺寸真的很迷你，參考下坡火箭與人的比例，別說是帶一臺汽車上去，載人的可能性有嗎？即使有的話似乎也沒有實質意義，因為一臺定位消費級的SUV別說成本高昂的航空航天材料，即使是輕量化的高強度鋁合金也用不起，所以這一噱頭是純粹的噱頭，哪怕是外行去看充其量也只是尷尬一笑罷了。
2、歐尚X7只要推出，長安汽車旗下的主品牌則能直接把站在懸崖邊上的歐尚品牌推入深谷；因為歐尚系列是長安旗下的商用車品牌，低端車型有歐尚歐諾麵包車以及定位MPV但本質還是麵包車的歐尚A600~800，SUV領域歐尚系列早期的山寨設計方向大幅拉低了品牌形象，小範圍粗略統計資料說明，在3~5線城市歐尚的品牌畫像神似某泰。品牌“人設”已經形成，想要讓這種氣質的歐尚一躍成為青春偶像派或者實力派可能性幾乎為零，那麼使用與主品牌相同的技術以及幾乎相同的價格定位，歐尚X7成功的機率有多高？
歐尚X7車輛基礎引數分析X7車身尺寸為4700*1860*1680、軸距2780mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，發動機前置前驅且沒有四驅；這一尺寸參考同級競品應會定義為B級中型轎車，而且有可能推出七座，不過作為小中型SUV佈局七座不會有理想的駕乘體驗，第三排的空間以及座椅的包裹性只能滿足短時間應急乘坐。
操控方面也無需有過高期望，重心過高的SUV車型本就操控感一般，而且操控極限也會很低；因為前驅車的車身重量主要集中在車輛前部，後輪得到的壓力過小則車輪與路面的摩擦力也會很小，高速過彎的失控機率很高；SUV想要提升操控感則必須要有四輪驅動，然而長安近期新車即使是主品牌的CS75Plus也沒有四驅，所以歐尚X7別談操控。
動力方面X7會搭載兩套動力，基礎版為CS75同款1.5T缸內直噴增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），該動力儲備僅能滿足正常的緊湊級“輕型”SUV，用在這臺B級SUV上顯然是有一些小馬拉大車的，效能一般則操控感會更差一些；至於變速箱應為6AT手自一體的可能性最大，不過這種匹配只會讓效能減分。
第二個版本為MHEV 48V弱混系統，也就是與CS55相同的多點電噴1.5T與10kw小電機的組合，在非新能源混動和中級別最低且發動機技術落後了；作為CS55的加長版歐尚X7並沒有競爭力，價格很有可能重合CS75Plus，同門競爭會毀了歐尚汽車。