很重要。應該是ESP(車身電子穩定系統)。ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元透過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

一:什麼是EPS？

答:EPS中文簡稱“電子助力轉向”，利用“ECU"

搭配離合器控制調校方向盤轉向軟硬。汽車發展史中，從最原來的無助力轉向到機械轉向系統再到現在的電子助力轉向系統，這都是一步一步技術的提高來對人類駕駛機動車安全以及舒適性。

二:市面上現在常用的是什麼？

答:最開始的時候，在汽車上面方向盤轉向是沒有任何助力器的存在，完全透過轉向杆來推拉轉向軸，所以說在有一定開車經驗的師傅就會想起來剛剛開始汽車打方向盤特別吃力，因為以前的車沒有助力器。

然後再發展到機械式轉向助力系統，最為常見的就是“齒輪齒條式轉向器”，轉向器裡面有液壓油系統透過液壓油來減輕方向盤重性，來提高汽車轉向安全性。

科技的提高過程中，汽車發展到智慧化，出現了現在的“EPS”（電子助力轉向系統）它利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向。EPS的構成，不同的車儘管結構部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉矩(轉向)感測器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、以及畜電池電源所構成。

現在市面上的最為常見的就是機械助力和電子助力。

三:“EPS”（電子助力轉向系統）好處？

答:當汽車行駛過程中，受到橫向和縱向的作用力，當側向力過大時，使操縱力減小很多，很容易失控。ESP就改善了這點，當車輛出現不穩定趨勢時，基於CPU的計算，電子助力系統可以對各個車輪實行獨立制動，並參與發動機系統的管理，保證行車的安全性。

所以來說，現在科技這麼發達，來提高汽車安全駕駛性和舒適性是必然的階段。

大家好，我是字幕君。