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  • 1 # 驃騎府

    寶馬G310GS是寶馬摩托車家族裡面排量最小的探險休旅車型,由印度寶馬生產,剛剛進入中國市場,目前售價是50900起。如圖。

    這款車採用與寶馬G310R相同的發動機,水冷單缸四氣門形式倒置發動機,什麼叫做倒置發動機,就是發動機進氣口在前方,而排氣口在後方,這樣反常規的設計以前雅馬哈在越野車上面也使用過,氣缸蓋旋轉了180度,氣缸與後部呈一定角度向後傾斜。這種獨特的氣缸設定方式使車輛的重心降低,可以將主要重量集中在前輪,這使得騎士能夠在轉彎時輕鬆、準確地操控這款車。因此這款車實際試騎時的感覺非常輕鬆靈活,即使是新手也能很快掌握。發動機排量為313CC,額定功率為21KW/8250轉,額定扭矩為28NM/7500轉,動力適中,當然這是對於老手而言,實際上他的極速可以達到143KM/H,對於新手來說,這個動力足夠使用了。

    配置上也頗有誠意,畢竟5萬元級別的車型了。前後減震為KYB品牌,前叉為41mm內徑,為倒立式,行程有180mm,後減震為獨立式,行程同樣為180mm,加上較高的離地間隙,有不錯的非鋪裝路面通行能力。

    後減震配備防護罩,很貼心的設計。

    制動系統為鮑魚的子品牌BYBRE,前制動為輻射式對向四活塞,前制動盤為300mm,後製動為對向雙活塞卡鉗,直徑為240mm。

    輪胎為象牌的龜背胎,抓地能力尚可。

    作為探險車型來說,可關閉的ABS開關是必備的裝置之一,如圖。

    坐高有三個選擇,分別為835mm(標準),820mm(底座),850mm(高座),下圖為標準坐高,試騎者身高180mm。

    這款車定位於日常使用代步通勤和非鋪裝路面的行駛,有一定的爛路通行能力,畢竟長行程減震和高離地間隙擺在那裡,但是不具備專業越野能力,因為是合金輪轂,喜歡越野的車友可能會失望了,這個問題目前只能透過改裝鋼絲輪轂來解決,期望後期寶馬能推出鋼絲輻條輪轂的版本。騎行質感還是很不錯的,減震舒適,操控靈活,離合輕柔,檔位也清晰,很容易得到新手及女性騎手的青睞,作為一款入門級的探險休旅車型,表現還是不錯的。最近寶馬大幅調整了街車版本的售價,由原價48500直降1萬元,達到了38500的價位,可以說這次降價是一步到位型別的,沒辦法,被KTM DUKE 390欺負慘了,所以寶馬這次是痛定思痛,決意一次性到位,未來銷量可期。不過對於寶馬的G310 GS這款探險休旅車型來說,目前還不知道有沒有降價的可能,畢竟目前這個排量只有川崎的一款X300對他構成了一定的威脅,是否降價還得看兩者市場的博弈情況。

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