一般分為以下幾種情況。1.剎車油路里面有空氣。2.剎車分泵漏油。3.剎車油篇章需要更換。除了以上原因，還有就是如果新車就是這樣，那就是廠家的調教問題。或者說是整個剎車系統的綜合因素導致。不放心的話可以去4s店去檢測一下。

剎車很軟有兩個方面原因:

1 有些品牌剎車調校的原因，是為了在緊急剎車時，儘量降低車輛急剎點頭造成不舒適感。比如你開習慣美系車福特後，再去開日系車的豐田，你就會覺得豐田車急剎時感覺剎不住，習慣幾天找到感覺就好了。

2 就是剎車有問題了，進了空氣，剎車管漏油，剎車分泵有問題等都會造成剎車軟。

你自己分辨一下是哪種情況，如果拿不準最好去4店檢查一下，開一下他們試駕車，如果剎車都一樣，說明是調校問題。

這個問題我感覺得從兩個體系方面進行分析，剎車軟是駕駛著對於剎車力度不足受的一個主管的判斷，分析如下：

一、車輛機械方面的問題。

1、檢查剎車片是否磨損過度。

2、檢查輪胎是否磨損過度。

3、檢查剎車系統是否運轉正常，包含剎車助力油油量，剎車分泵是否運轉正常，剎車助力真空管內是否有空氣。

4、是否車輛載重過高。

二、主管感受的問題。

1、剎車軟並不是真正的剎車住，只是剎車力道來的慢，或者對這輛車的剎車行程沒有適應，沒有掌握好。

2、正常的一臺車能夠出廠，國家相關檢測部門頒發合格證，說明車輛的制動效能都是符合機動車安全技術標準要求的，所以對剎車的安全性不用懷疑，只是車輛價格和定位不動，剎車效能的確有高有底。

3、剎車行程的調教，根據車輛定位不同，有的主打運動，有的主打舒適，所以剎車調教的靈敏程度也不同。

4、一般德系車、美系車、法系車大部分主打操控的車型，剎車設定的比較靈敏，在初段就能發揮出很強的制動力，這樣的設定給人的主管感受就是剎車硬，剎車靈敏，但是乘車的人容易出現不適，因為過快到來的剎車力道，會頓挫感比較強，舒適感降低，但是非常有操控感，給駕駛員很強的信心，急加速後可以輕鬆的停下來。

5、一般日系車、韓系車主打舒適的車型，剎車調教偏向於舒適，前半段比較柔軟，所以有了剎車軟，制動力不足的感覺，其實只要深踩剎車，在中段以及後段就能得到全部的制動效果，這種剎車調校的比較線性，但是緊急剎車時需要踩的比較深，需要駕駛著適應剎車踏板的行程使用，掌握好剎車的力度。但是這樣的調教不會再日常駕駛中讓車輛乘員感受到非常突兀的走走停停，從而提高乘坐和駕駛的舒適度。

總體來講，兩種不同的剎車調教方式，適應於不同的駕駛習慣和車輛定位，如果把剎車踩到底，同級別的車，爆發出來的制動效能在機械指標正常的情況下，都是差不多的，僅僅是主觀感受不同，有人喜歡剎車一點就有，有的人喜歡剎車力度慢慢提升。