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1 # 南璃丶z
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2 # 左側後視鏡
電動物流車目前都是4.2箱貨和小麵包為主，主要用於城區物流配送，也即最後一公里配送，基本無法應用在誇城區物流配送。
1.續航能力不理想，一般也就200多公里，這個續航在市區一天也就跑兩趟，充兩次電，就沒有時間了，一天拉不了多少活。
2.充電太不方便，都是380伏的電，需要專門充電樁。要麼跑很遠專門的地方去充電，要麼在家用慢充七八個小時。
3.拉貨載重量太小，與燃油車相比，載重量還是少一些，貨箱裝滿就吃力了，要麼特別費電，續航里程掉的太快。
4.冬天或者零下氣溫，電動貨車同樣會遇到充電困難，充虛電的現象，續航里程就衰減很多，在城區做物流配送就很困難，總不能冬天幾個月不用吧，或者比原來減少一半的配送次數，如果貨量不變，那意味著車輛要增加一倍，這樣損失太大。
5.電動貨車屬於營運車輛，每天都在不停的跑，停下來就是損失。所以里程數會很快的達到質保期，會比家用車縮短一半以上的時間。這樣電池更換就顯得急迫，但電池更換那麼貴，對於計算利潤成本的營運車輛來說，就相當於加大了投資成本，拉長了盈利週期。
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3 # 百特智慧轉運裝置
您指的是車間搬運的物流臺車嗎，這個臺車一般是和起重機搭配使用的，用於多個車間的過跨操作，透過無線遙控指揮，操作起來很方便的
電動車跑物流應該是大趨勢，但是現要考慮續航能力，和電池充電時長，充電樁普及率，一般跑物流都比較注重時效，短途用電動車還可以，長途應該不行吧，電池適應溫度溼度沒有燃油發動機穩定。