奧迪的RS Avant系列車型歷史悠久，經久不衰，堪稱奧迪史上的經典之作。1994年的時候，為了對抗當時的寶馬M3，奧迪就推出了RS Avant系列車型。這系列車型的推出受到了廣大消費者的歡迎，更是奠定了奧迪汽車高效能車界的地位。由於在國內最先引進的是奧迪RS 6 Avant車型，所以華人對於RS 6 Avant更為熟悉。隨著RS 6 Avant在中國的廣受歡迎，奧迪自然不肯放棄引進RS 4 Avant的機會了。而此次的北京車展，RS 4 Avant正式亮相。
在此次的車展上我們可以看到，全新的RS 4 Avant是旅行車和運動車的跨界產物，外觀是以運動為主。蜂窩狀的中網，保險槓兩側的導風進氣口，前臉“大嘴式“進氣格柵，被黑色飾板所包裹的霧燈，與進氣格柵融為一體，稜角分明的倒梯造型，無一不彰顯此車的超高效能。全新的由12個LED單元組組成的LED大燈車組，讓新車看起來更加的“兇狠”，好似即將要馳騁公路。特別強調的是，新車前唇使用的是碳纖維材質，這樣進一步減輕了車身重量，幫助提高車子效能。水滴型的後視鏡採用的也是碳纖維材料，極大降低了空阻係數，汽車輕量化已經做到極致。
內飾上，RS 4 Avant的基調為黑色調，主要是彰顯新車的運動感、科技感和時尚感。中控屏採用的是懸浮式設計，三幅式的平底方向盤更是為運動而生。內部用料也很用心，採用高標準材料進行包裹裝飾，隨處可見的碳纖維飾板和質地出色的皮質座椅，都彰顯了此車的尊貴地位。同時為了強調新車的“RS”身份，車子內部多處都有RS標識。按鍵區的區域性也是層次分明，同時也向著新車運動感的設計靠攏。
配置上，坡道輔助、倒車影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙啟動、座椅加熱、三區自動空調、LED隨動轉向大燈、定速巡航等配置科技感人性化十足。輪胎方面，新車裝配的是韓泰超高效能的輪胎，同時搭配20寸鍛造鋁合金輪圈。後排座位空調採用的是可獨立控制溫度的吹風系統，而且配有座椅加熱功能。
動力上，RS4 Avant搭載的是與保時捷共同研發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450Ps）；峰值扭矩600Nm，百公里加速僅需要4.1秒。同時在制動方面，新車採用的是陶瓷剎車盤，保證了優秀的制動效能。
價格上，新車的售價不菲，91萬的預售價，該車面向的消費人群也是更注重車輛的效能以及駕駛樂趣。而RS4 Avant恰巧能為他們帶來這一切。
RS4 Avant是奧迪推出的效能“小怪獸”，這款車是為了駕駛感而生。奧迪車型裡經典的高效能車代表，百公里加速僅需4.1秒就足以證明其高效能。北京車展的展出也是打響了重要的宣傳戰，不過能不能把老大哥RS6 Avant擠下神壇還是一個未知數，同時也是要面對來自賓士AMG的有力挑戰，鹿死誰手猶不可知！
奧迪的RS Avant系列車型歷史悠久，經久不衰，堪稱奧迪史上的經典之作。1994年的時候，為了對抗當時的寶馬M3，奧迪就推出了RS Avant系列車型。這系列車型的推出受到了廣大消費者的歡迎，更是奠定了奧迪汽車高效能車界的地位。由於在國內最先引進的是奧迪RS 6 Avant車型，所以華人對於RS 6 Avant更為熟悉。隨著RS 6 Avant在中國的廣受歡迎，奧迪自然不肯放棄引進RS 4 Avant的機會了。而此次的北京車展，RS 4 Avant正式亮相。
在此次的車展上我們可以看到，全新的RS 4 Avant是旅行車和運動車的跨界產物，外觀是以運動為主。蜂窩狀的中網，保險槓兩側的導風進氣口，前臉“大嘴式“進氣格柵，被黑色飾板所包裹的霧燈，與進氣格柵融為一體，稜角分明的倒梯造型，無一不彰顯此車的超高效能。全新的由12個LED單元組組成的LED大燈車組，讓新車看起來更加的“兇狠”，好似即將要馳騁公路。特別強調的是，新車前唇使用的是碳纖維材質，這樣進一步減輕了車身重量，幫助提高車子效能。水滴型的後視鏡採用的也是碳纖維材料，極大降低了空阻係數，汽車輕量化已經做到極致。
內飾上，RS 4 Avant的基調為黑色調，主要是彰顯新車的運動感、科技感和時尚感。中控屏採用的是懸浮式設計，三幅式的平底方向盤更是為運動而生。內部用料也很用心，採用高標準材料進行包裹裝飾，隨處可見的碳纖維飾板和質地出色的皮質座椅，都彰顯了此車的尊貴地位。同時為了強調新車的“RS”身份，車子內部多處都有RS標識。按鍵區的區域性也是層次分明，同時也向著新車運動感的設計靠攏。
配置上，坡道輔助、倒車影像、HUD抬頭顯示、無鑰匙啟動、座椅加熱、三區自動空調、LED隨動轉向大燈、定速巡航等配置科技感人性化十足。輪胎方面，新車裝配的是韓泰超高效能的輪胎，同時搭配20寸鍛造鋁合金輪圈。後排座位空調採用的是可獨立控制溫度的吹風系統，而且配有座椅加熱功能。
動力上，RS4 Avant搭載的是與保時捷共同研發的2.9T V6雙渦輪增壓發動機，最大功率331kW（450Ps）；峰值扭矩600Nm，百公里加速僅需要4.1秒。同時在制動方面，新車採用的是陶瓷剎車盤，保證了優秀的制動效能。
價格上，新車的售價不菲，91萬的預售價，該車面向的消費人群也是更注重車輛的效能以及駕駛樂趣。而RS4 Avant恰巧能為他們帶來這一切。
RS4 Avant是奧迪推出的效能“小怪獸”，這款車是為了駕駛感而生。奧迪車型裡經典的高效能車代表，百公里加速僅需4.1秒就足以證明其高效能。北京車展的展出也是打響了重要的宣傳戰，不過能不能把老大哥RS6 Avant擠下神壇還是一個未知數，同時也是要面對來自賓士AMG的有力挑戰，鹿死誰手猶不可知！