有啥說啥，說實話我也挺喜歡法系車的，尤其是標誌！但是對於標誌和雪鐵龍糟糕的營銷，混亂的車型定價、當然售後服務這塊也在內。 關心汽車資訊這方面的人，應該清楚，雖然2020年已經過去，法系品牌在該年的市場表現很差，甚至有些不盡人意，兩個品牌的銷量總合竟然趕不上同為合資品牌大眾旗下的一款熱門車型，確實讓喜歡法系車的朋友捏一把汗！

法系品牌進入國內市場也有很長一段時間了，旗下也出現過多款熱門車型，例如標誌的307、308、雪鐵龍的世嘉、c-Elysee等等，在當時憑藉優秀的操控、厚實的底盤設計而火，銷量一度達到四位數，但是看看現在法系車銷售確實夠“佛系”的”，例如東風標緻的旗艦車型508L上市以來，除了網路上的一些軟文的推薦，基本上也見不到多少標誌品牌官方的宣傳內容！ 在上市之後不久508L優惠什的不存在，價格就是硬，這讓一些喜歡它而預算不足的人望而卻步，去選擇了其它的品牌，這樣的例子是有的！

標誌全新的品牌LOGO我也從網路上看到了這則訊息，說實話我也蠻喜歡這個“獅頭式”設計，據說這個設計還基於了三方面的含義，永不過時、個性、品質！這也是標誌品牌經歷的一次重要的變革，希望標誌借次機會，完成改變銷量穩步推進，據官方相關資訊標誌旗下的全新308將換裝全新品牌LOGO於3月份上市！

動力方面傳統的1.2T、1.6T、1.8T這三款發動機雖然經歷漫長的歷程，但是更希望的是標誌在大排量的渦輪增壓發動機上有所突破，推出動力更強勁的動力系統，以滿足喜歡法系車更傾於大排量發動機的人群。

標誌能否重回主流，關鍵在於怎樣去更好滿足消費者的所做、所改、所變！

有啥說啥，說實話我也挺喜歡法系車的，尤其是標誌！但是對於標誌和雪鐵龍糟糕的營銷，混亂的車型定價、當然售後服務這塊也在內。 關心汽車資訊這方面的人，應該清楚，雖然2020年已經過去，法系品牌在該年的市場表現很差，甚至有些不盡人意，兩個品牌的銷量總合竟然趕不上同為合資品牌大眾旗下的一款熱門車型，確實讓喜歡法系車的朋友捏一把汗！

法系品牌進入國內市場也有很長一段時間了，旗下也出現過多款熱門車型，例如標誌的307、308、雪鐵龍的世嘉、c-Elysee等等，在當時憑藉優秀的操控、厚實的底盤設計而火，銷量一度達到四位數，但是看看現在法系車銷售確實夠“佛系”的”，例如東風標緻的旗艦車型508L上市以來，除了網路上的一些軟文的推薦，基本上也見不到多少標誌品牌官方的宣傳內容！ 在上市之後不久508L優惠什的不存在，價格就是硬，這讓一些喜歡它而預算不足的人望而卻步，去選擇了其它的品牌，這樣的例子是有的！

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動力方面傳統的1.2T、1.6T、1.8T這三款發動機雖然經歷漫長的歷程，但是更希望的是標誌在大排量的渦輪增壓發動機上有所突破，推出動力更強勁的動力系統，以滿足喜歡法系車更傾於大排量發動機的人群。

標誌能否重回主流，關鍵在於怎樣去更好滿足消費者的所做、所改、所變！