結構工程上的受力構件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構件組成的各種結構物，在力學上也可歸結為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。

1.梁式橋

梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構。由於外力（恆載和活載）的作用方向與承重結構的軸線接近垂直，故與同樣跨徑的其他結構體系相比，梁內產生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預應力鋼筋混凝土等）來建造。

2.拱式橋

拱式橋的主要承重結構是拱圈或拱肋。這種結構在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，同時這種水平推力將顯著抵消荷載所引起的在拱圈（或拱肋）內的彎矩作用。拱橋的承重結構以受壓為主，通常用抗壓能力強的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3.剛架橋

剛架橋的主要承重結構是梁或板和立柱或豎牆整體結合在一起的剛架結構。梁和柱的連線處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態介於梁橋和拱橋之間。同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建築高度就可以降低。但剛架橋施工比較困難，用普通鋼筋混凝土修建，樑柱剛結處易產生裂縫。

4.懸索橋

懸索橋以懸索為主要承重結構，結構自重較輕，構造簡單，受力明確，能以較小的建築高度經濟合理地修建大跨度橋。由於這種橋的結構自重輕，剛度差，在車輛動荷載和風荷載作用下有較大的變形和振動。

5.組合體系橋

組合體系橋由幾個不同體系的結構組合而成，最常見的為連續剛構，梁、拱組合等。斜拉橋也是組合體系橋的一種。

（二）其他分類方式

1.按橋樑全長和跨徑的不同分為特大橋、大橋、中橋、小橋。

注：①單孔跨徑係指標準跨徑。梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為標準跨徑；拱式橋以淨跨徑為標準跨徑。

②梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺起拱線間的距離；其他形式的橋樑為橋面系的行車道長度。

2.按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農用橋、人行橋、運水橋（渡槽）及其他專用橋樑（如透過管路、電纜等）。

3.按主要承重結構所用的材料來分，有圬工橋、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、鋼橋、鋼一混凝土結合梁橋和木橋等。

4.按跨越障礙的性質來分，有跨河橋、跨線橋（立體交叉橋）、高架橋和棧橋。

5.按上部結構的行車道位置分為上承式（橋面結構佈置在主要承重結構之上）橋、下承式橋、中承式橋。