我也來分析一下吧。首先滑塊和小車之間有摩擦，這是前提。否則小車不可能停回原處。
階段一，因為有摩擦，從一開始滑塊運動，到滑塊到達彈簧之前，滑塊（透過摩擦力）會推動小車往右運動。但是滑塊運動快，小車從0開始運動，慢，這樣滑塊才能相對小車繼續運動到達彈簧。
階段二，滑塊到達彈簧，它繼續相對小車向右運動，這樣會壓縮彈簧，彈簧會給滑塊向左之彈力，滑塊在這個力和摩擦力（小車給滑塊的摩擦力向左）的合力作用下繼續降速。彈簧也會給小車一個向右的彈力，小車在這個力和摩擦力（滑塊給小車的摩擦力向右）的合力作用下向右加速運動。最後滑塊會相對小車停止，此時彈簧壓縮到最短。
階段三，彈簧被壓縮到最短後，滑塊在所受彈簧彈力作用下會變成相對小車向左運動（相對地面還是向右）。此時滑塊所受彈力向坐，滑塊所受小車給滑塊的摩擦力向右（注意了），小車所受彈簧彈力向右，小車所受滑塊給小車的摩擦力向左。在這一瞬間彈力大還是摩擦力大？是彈力大，否則滑塊直接停在小車上不動了。因為彈力大於摩擦力，所以小車向右運動還是在加速。滑塊相對小車向左運動，彈力逐漸降低到0（脫離彈簧時），所以後來摩擦力大於彈力後，小車向右的運動會減速。而滑塊呢，相對小車向左，相對速度從0開始（彈簧壓縮最大時），然後達到最大相對小車向左速度（彈力等於摩擦力時；此時小車也達到相對地面最大向右速度），然後相對小車速度減慢（相對地面是在加快，因為只受向右摩擦力作用），脫離彈簧，繼續減慢，最後達到左側相對於小車停下。
滑塊什麼時候相對地面速度最慢？一開始最快，然後被摩擦力和彈力一直減速，最大壓縮彈簧的時候（此時它瞬時相對小車靜止）還在被彈力減速，相對小車往左的時候它還在相對地面減速（因為向左彈力大於向右摩擦力），直到彈力等於摩擦力的時候它才停止減速；然後被向右摩擦力加速，彈力繼續減小到0的時候它仍然相對地面被加速，然後追上小車相對地面的速度，相對小車停下。所以他相對地面最小速度的時候是它在小車上向左運動，它所受向左彈力等於向右摩擦力時（更新：此時小車相對地面的速度在一定的條件下可以是負的，就是相對地面向左運動，在別的條件下是正的，相對地面的速度是向右的）。所以A不對（此時彈性勢能不是最大）。B也不對，因為上面分析裡有“直到彈力等於摩擦力的時候它才停止減速；然後被向右摩擦力加速”，既然會被摩擦力相對地面向右加速，B就不對了。C呢，看你怎麼理解“系統機械能”。是滑塊動能+小車動能+彈簧勢能呢？這個不守恆。是1/2（滑塊質量+彈簧質量+小車質量（也就是總質量））*（滑塊和小車加權平均速度（也就是質心速度））^2呢？如果是這樣就守恆了。原因也是因為那些力都是內力。所以要麼選C，要麼都不對，看怎麼定義系統機械能了。
我也來分析一下吧。首先滑塊和小車之間有摩擦，這是前提。否則小車不可能停回原處。
階段一，因為有摩擦，從一開始滑塊運動，到滑塊到達彈簧之前，滑塊（透過摩擦力）會推動小車往右運動。但是滑塊運動快，小車從0開始運動，慢，這樣滑塊才能相對小車繼續運動到達彈簧。
階段二，滑塊到達彈簧，它繼續相對小車向右運動，這樣會壓縮彈簧，彈簧會給滑塊向左之彈力，滑塊在這個力和摩擦力（小車給滑塊的摩擦力向左）的合力作用下繼續降速。彈簧也會給小車一個向右的彈力，小車在這個力和摩擦力（滑塊給小車的摩擦力向右）的合力作用下向右加速運動。最後滑塊會相對小車停止，此時彈簧壓縮到最短。
階段三，彈簧被壓縮到最短後，滑塊在所受彈簧彈力作用下會變成相對小車向左運動（相對地面還是向右）。此時滑塊所受彈力向坐，滑塊所受小車給滑塊的摩擦力向右（注意了），小車所受彈簧彈力向右，小車所受滑塊給小車的摩擦力向左。在這一瞬間彈力大還是摩擦力大？是彈力大，否則滑塊直接停在小車上不動了。因為彈力大於摩擦力，所以小車向右運動還是在加速。滑塊相對小車向左運動，彈力逐漸降低到0（脫離彈簧時），所以後來摩擦力大於彈力後，小車向右的運動會減速。而滑塊呢，相對小車向左，相對速度從0開始（彈簧壓縮最大時），然後達到最大相對小車向左速度（彈力等於摩擦力時；此時小車也達到相對地面最大向右速度），然後相對小車速度減慢（相對地面是在加快，因為只受向右摩擦力作用），脫離彈簧，繼續減慢，最後達到左側相對於小車停下。
滑塊什麼時候相對地面速度最慢？一開始最快，然後被摩擦力和彈力一直減速，最大壓縮彈簧的時候（此時它瞬時相對小車靜止）還在被彈力減速，相對小車往左的時候它還在相對地面減速（因為向左彈力大於向右摩擦力），直到彈力等於摩擦力的時候它才停止減速；然後被向右摩擦力加速，彈力繼續減小到0的時候它仍然相對地面被加速，然後追上小車相對地面的速度，相對小車停下。所以他相對地面最小速度的時候是它在小車上向左運動，它所受向左彈力等於向右摩擦力時（更新：此時小車相對地面的速度在一定的條件下可以是負的，就是相對地面向左運動，在別的條件下是正的，相對地面的速度是向右的）。所以A不對（此時彈性勢能不是最大）。B也不對，因為上面分析裡有“直到彈力等於摩擦力的時候它才停止減速；然後被向右摩擦力加速”，既然會被摩擦力相對地面向右加速，B就不對了。C呢，看你怎麼理解“系統機械能”。是滑塊動能+小車動能+彈簧勢能呢？這個不守恆。是1/2（滑塊質量+彈簧質量+小車質量（也就是總質量））*（滑塊和小車加權平均速度（也就是質心速度））^2呢？如果是這樣就守恆了。原因也是因為那些力都是內力。所以要麼選C，要麼都不對，看怎麼定義系統機械能了。