基本上進口車或合資車都是一萬公里保養，以前中國產車發動機質量一般，機油也不是太好，再加上縮短保養時間，對於售後產值也有好處，所以，都是五千公里一保養，現在中國產車質量也都上去了，超出幾千公里問題都不大，放心開，有時間就在5000～10000之間保養吧

沒有，5000公里是廠家的一個指導保養期，新車首次保養也叫磨合期，主要是更換髮動機油，其它的地方是不會出問題的。

感謝樓主提問……！

樓主，你好……！

在日常用車期間，免不了要給汽車做保養，按照4S店的人的說法5000公里保養，對於4S店來說， 5000公里保養就相當於縮短了換油的公里數和週期，對於售後的盈利會更好一些。針對樓主說的情況，超出換油的公里數，只要不是太多的情況下，對車是沒有任何影響的。同時也建議樓主，不要按照4S店的人的說法，5000公里進行保養，這種方法是不對的，因為5000公里的時候是機油的抗磨效能和潤滑效能是最好的時候，所以7000公里更換是沒有問題的。

在這裡有建議樓主，使用全合成機油，因為全合成機油可以延長髮動機換油的公里數和週期，如果你半年之內可以跑8000到10,000公里，可以使用等級較高的全合成機油，如果你半年之內只能跑5000到7000公里，可以使用等級稍低的全合成機油。使用全合成機油，不但可以延長換油的公里數和週期，還可以給發動機提供很好的保護。

首先，對子題主的疑惑，新車磨合期公里數5010KM沒問題的，您無需擔心. 近期有空前去保養即可.

其次，對於保養標準和注意事項，個人解析如下:

第一、所有汽車廠商保養手冊的規定都只是建議性. 而非強制. 而4s店嚴格建議車主按時保養原本也無可厚非，一方面，按廠家標準執行，質保期內車主享受質保也方便，起碼廠家不會特意設門檻。再者，人家都是開門做生意，換誰來做老闆都會想辦法實現盈利。

第二、保養里程和週期應當根據發動機選油、交通環境、行駛路況等因素來綜合評定. 而不是一棒子打死統一規定在週期內必須換油保養. 廠商隨車保養手冊標準都是給使用者參考.

第三、新車1萬公里內建議換兩次機油.

任何新的機械部件都有磨合階段，磨合期過後零部件才形成相應的配合間隙. 磨合階段勢必產生更多的金屬粉末、雜質等，需定期換油保養. 而機油的粘度選用也不宜太高，30的粘度係數即可滿足車況.

第四、汽車發動機根據配置不同可分為帶T和不帶T這兩種. 帶T指的是帶渦輪增壓技術，為了達到良好的保護效能，機油的使用週期應酌情縮短. 新車建議5000公里內，第二次可到1萬公里以後進行.

第五、正常標準：礦物機油5000km，半合成機油7500km，全合成油1萬km。若路況不好、灰塵多或汽油品質不好時，由於對機油品質有影響，機油使用週期也應當酌情縮短.

車輛走合期應提前換油，各部配合間隙過小，產生磨合金屬物，造成不必要的損壞，故應在規定期內稍微提前，因而將提高發動機使用壽命！