謝謝邀請！在日常生活中，相信多多少少會有一些司機連續在高速開了幾個小時之後，突然發現自己的車子滯速不穩，甚至熄火。而這種情況證明車子處於怠速運轉的狀態中，那到底怎麼去判斷車子是不是處於怠速不良狀態中，又有什麼樣的原因會導致車子怠速不良呢？接下來就和大家分享一下！

一般情況下，汽車怠速不良，很有可能就是發動機的轉速有問題，通常情況下，發動機轉速在在700-900r/min的轉速範圍內是會正常工作的。萬一發動機最低穩定轉速超過這個轉速範圍，或在此轉速範圍內發動機出現熄火、轉速不穩，就是無怠速或怠速不良，怠速不良一般分為怠速熄火、怠速不穩和怠速過高三種情況。

如果汽車發動機啟動後，會因運轉不穩而熄火或者一鬆開加速踏板後熄火則為怠速熄火故障。而如果汽車排氣管會發出“突”、“突”的響聲，則很有可能是怠速不穩，再者

發動機最低穩定轉速如果高於規定範圍，又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。

汽車怠速不穩的原因，一般有以下幾個：

進氣系統故障：

進氣系統的故障主要有進氣歧管或各種閥洩漏、節氣門和進氣道積垢過多、怠速空氣執行元件故障、進氣控制單元接收錯誤訊號而發出錯誤的指令，引起發動機怠速進氣量控制失準。

燃油系統故障：

燃油系統的故障主要有噴油器故障噴油器的噴油量不均、燃油壓力故障油壓過低、噴油量失準各感測器或線路故障。

點火系統故障：

點火系統故障主要有點火模組或點火線圈出現故障、火花塞與高壓線火花塞，高壓線故障、)點火提前角失準由於感測器及線路故障、三元淨化催化器堵塞引起怠速不穩、自動變速器、空調、轉向助力器有故障。

機械結構故障：

汽車機械結構故障主要有：配氣機構配氣機構故障、氣門工作面與氣門座圈積炭過多、氣門相關部件有故障。

進氣壓力感測器感覺的壓力不對了，控油電腦得不到真實資訊，按照錯誤資訊供油造成怠速不穩。進氣壓力感測器是透過一根細軟管感覺節氣門後邊壓力的，由於那個地方有曲軸箱換氣回收過來的氣體，氣體中含有機油油霧，長期行駛後容易在細管內結露，造成細管通氣不暢壓力感測不真實。臨時解決方法就是拆下細管並吹乾淨，徹底的辦法是使得那滴油可以自行流走，抬高感測器位置使油迴流。不要幻想提高油氣分離效率，想得到乾淨的回收氣是非常難的。

可以猜想，這個問題應該是出現在溫度較高的環境中。

在這樣一個環境下，主要是散熱會出現問題。尤其是渦輪增壓發動機，中冷器散熱受到影響，增壓的空氣溫度較高，有可能會出現發動機供油混合比出現偏差的情況，這在一定程度上會造成怠速發生抖動的情況。

另外，火花塞在長時間工作狀態下，因為散熱不良，導致溫度升高，進而產生燒蝕現象，點火效能下降，也會造成怠速不穩的情況發生。