這從車質網上的投訴量便能看出來，在每天的投訴裡，變速箱異響、變速箱頓挫是都GS4的的投訴重災區。

這些被投訴的變速箱背後都有一個統一的名字——菲亞特乾式雙離合

這款菲亞特7速乾式雙離合是由南京依維柯代加工生產的，而菲亞特的乾式雙離合卻又是出了名的不省心，JEEPRenegade的1.4T乾式雙離合就是來自於菲亞特。

兩款車的變速箱是否完全一樣不得而知，但從Renegade的表現來看，菲亞特的雙離合和其他品牌雙離合比起來，沒有最差，只有更差。

GS4雙離合變速箱的問題集中反映在變速箱異響、變速箱頓挫等，問題及投訴比例非常高。雖然雙離合在低速檔位切換時的確有頓挫，這是雙離合結構特點所致。

但GS4的雙離合是無論低檔位還是高檔位都有頓挫，而且伴有明顯的“咔咔”齒輪碰撞聲，這就是屬於變速箱做工與質量問題，不是天生的結構問題了。

目前由於GS4的雙離合變速箱發病率高，又無法根治，廠家與消費者基本處於一種博弈狀態。

而廣汽傳祺似乎也沒有足夠的誠心和能力去解決這個雙離合問題，因此他們解決辦法就只剩一個，悄悄把變速箱改成愛信三代6AT，這看上去是個一勞永逸的辦法。

不過相同車型的相同發動機，出現兩種變速箱的匹配，這在汽車界也是非常罕見的做法。由此可見，廣汽傳祺是知道自己的雙離合存在嚴重問題的，不然也不會默許用上愛信的6AT。

但此前已經生產的雙離合車型怎麼辦？與菲亞特簽訂的銷售合同還要履行嗎？在面對月銷上萬臺的成績單，廠家會召回嗎？

當然要繼續賣雙離合也不會召回，而且在中國這種召回制度極不完善的市場狀況下，既然有穩定的過萬銷量，幹嘛還要召回？

以傳祺品牌影響力，廣汽是經受不起承認這種大面積質量問題爆發的，這就是所謂的“煮爛的鴨子——嘴硬”。

召回不可怕，迴避才可恥，所以題主問該怎麼辦？

除了不停地投訴，反映問題也真沒什麼好的辦法了，315都奈何不了GS4的雙離合，普通消費者還能怎麼辦？要不然就把車賣了吧。

1、廣汽傳祺的7DCT是先天缺陷，沒辦法召回重新設計䃼救的，所以已經買了車的忍一下吧。

2、廣汽從來不會為消費者著想，只追求銷量、利潤。廣汽的售後超級差，不負責任。

3、廣汽時利和尤其差，售後服務差。

我非常後悔買了廣汽傳祺！非常後悔在時利和買車。

這是雙離合變速箱本身的問題，新款如果還配有這變速箱異響頓挫問題還是會發生的，所以說想要根本解決那隻能去車質網進行投訴維權，只有投訴數量越多廠家才會更加的重視，這樣解決起來也會非常的快。

行駛中換擋，加油門收油門，變速器有哐當碰撞的聲音，比較明顯，嚴重影響駕駛安全及駕駛體驗！收油門整車還伴有嚴重的頓挫感，拖拽感！急加速感覺整個車的前部很鬆散！低速跟車踩離合偶爾發動機艙有嘩啦聲，好似內部有東西掉落的聲音。這是通病那就只能選擇去車質網進行維權了。