小排量渦輪增壓雖然是市場發展的一個趨勢。但是作為一臺車，特別是一臺人們心目中的豪華車，沒有好的動力千萬不要選擇,小排量渦輪增壓的動力資料看起來挺漂亮。但在實際操作起來比大排量差距很大,我覺得應該從2.0t起步,動力優秀，車才會優秀。2.0t比1.5t多燒不了多少油,況且買起賓士的也不在乎那點油錢,如果動力不出色，起步慢，或者超車後勁兒不足,那才令人窩心.一些舒適性配置，我倒覺得沒有那麼重要,希望賓士在動力方面不要縮水.

最近德系的三大豪華品牌只有寶馬還沒有較大的負面事件,前面的賓士漏油事件也引起了一系列的反應,一些遇到質量問題的賓士車主開始維權。這邊奧迪的問題更嚴重,首先是車內空氣質量遭到嚴重質疑,80多名身體健康受到嚴重影響的車主聯合起來向奧迪要說法.最近又有一臺奧迪Q5在正常行駛中發動機竟然爆炸,經過四s店的檢測，也證明是零部件質量問題。但4s店不給更換髮動機,如果更換髮動機的話,總部對他們的懲罰很嚴重。這又是什麼霸王條款呢？

不要對德系的豪華品牌過於崇拜,在生產和裝配環節中，如果有一個環節不嚴格，就會牽一髮而動全身。有可能對消費者造成很大的影響甚至傷害。所以買車、養車要細心，時刻謹記，安全第一。

小排量肯定是發展方向，但是賓士E Class也用1.5T的話，我覺得這是賓士失策了。

首先來看，為什麼小排量是未來的方向？其實包括渦輪增壓在內，都是因為政策限制的緣故，不管是歐洲還是中國，政府都要求車企在2020年以及今後各個階段分別達成平均油耗多少多少。

油耗這東西，同等技術水平的情況下，肯定是小排量低於大排量的。但是排量小了動力也小，怎麼辦？

這個時候，渦輪增壓粉墨登場了！其實渦輪增壓不是什麼新技術，八九十年代就已經比較成熟了，只是進入21世紀才迎來它的春天。

放眼中國市場，不管是賓士寶馬奧迪，還是大眾通用福特，亦或是豐田本田日產，都在推出自己的渦輪增壓車型，並且排量越來越小。

以前大家覺得1.5之下的排量就很小了，大部分中級車都不會用，但是現在1.5T，1.4T，1.2T和1.0T遍佈各等級車型，這個趨勢是改變不了的。

但是賓士E Class用1.5T的話，還是覺得有點掉價啊。2.0T會比較能接受。不知道賓士到時候會不會後悔呢。

都買E級了，還要啥1.5T，車上只有司機一個人的時候可能動力將就，多坐幾個人超個車想死的心都有。而且很多人以為小排量就省油，這是一個很大的誤區，如果買的話強烈建議上2.0T，另外，買C級車以上都建議2.0T。

國六排放標準實施已經箭在弦上，雙積分政策也即將落地，為了應對越來越嚴格的節能環保法規，未來發動機排量的減少是必然的趨勢。賓士作為豪華車，節能環保並不是客戶的主要購車因素，所以1.5T的賓士E肯定會受影響，但是如果採取混合動力或者增程式電驅動的1.5T，其加速和操控效能並不會受影響，同時屬於發展趨勢的新能源車型，上個綠牌，還不限行，這樣接受度就會好很多。六缸到四缸大家已經接受，四缸到三槓在逐步接受過程中，隨著技術的進步，1.5T的賓士E也會被市場接受。