對於換代的別克Encore，有些人說好，省油舒適顏值高；也有人說不好，三缸抖動空間小。一款車型，每個人都有自己的看法，但是隻有真正親自駕駛過才知道新別克Encore好不好，只有親自坐上駕駛席才能感受到三缸抖不抖，只有 開啟過Encore行李箱才知道它能裝多少東西……事實上每個開過新別克Encore的人都對這款車型讚不絕口。接下來就給您介紹一下這款車型，看看別克Encore好不好？
下載APP檢視更多汽車資訊
我們先看一下外觀方面，新別克Encore好不好？Encore依舊在追求年輕化，一方面Encore沒有像ENVISION或者Lacrosse那樣選擇保守的香檳紫金色調，而願意嘗試橙、紅、黑、白、藍這些活力四射的顏色。由於這種活力色調的存在，這一次Encore在車漆的亮面反射上也做得尤為突出，這樣的光影效果是年輕人鍾愛的。另一方面，除去本身足夠活力的紅色之外，橙色、白色的Encore，別克在運用雙拼顏色，使之外觀上更加個性。前臉飛翼式設計已經開始主動和前大燈聯動，下唇有些不安分的表現出年輕的氣息。
內裝材質與配置，是自主品牌的固有優勢所在，這方面新別克Encore好不好呢？新Encore整體內飾風格採用了別克家族化設計，功能佈局劃分明確。在傳統環抱式設計之下，新車採用了大面積撞色設計，並且可觸及區域採用了大面積軟性材質包裹，運動方向盤、懸浮式中控也在迎合時下流行的年輕趨勢。
智慧配置方面，多媒體的功能性與內建設計，一直是合資品牌的劣勢所在。新Encore配備的懸浮式8英寸觸控式螢幕幕，顯示效果與功能配置得到了明顯的提升。系統內建最新的eConnect 2.0系統提供了OTA升級、CarPlay、CarLife以及車載互聯功能。此外，新車前排配備了1個USB、1個Type-C、一個12V電源介面。快捷功能頁面方面採用了卡片式操作模式，十分符合目前流行趨勢，並且操作十分便捷。與此同時，新車依舊搭配安吉星功能，遠端操控、遠端輔助、車輛狀態檢測、4G無線網路，新Encore全面提升了多媒體系統的顯示效果與功能拓展性。
動力方面，新別克Encore好不好？新Encore分別採用了1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的動力組合。其中，新Encore搭載的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力，匹配CVT無級變速箱。整體資料優於上一代1.4T發動機15%-23%，已經接近主流1.5T發動機，其百公里加速可以做到10s以內。全鋁緊湊輕量化設計，相較於1.4T發動機整體減重20公斤，油耗比上一代1.4T下降5%。
重點在於這套總成的邏輯，新別克Encore好不好？從具體表現上看，可能這套總成本省經濟性已經足夠優秀，所以在於變速箱的搭配上沒有再刻意地追求油耗，反而更加註重平順性，具體表現為深踩油門，發動機轉速會快速響應，但動力和發動機之間卻總要保持一段間隔。如果不那麼暴力駕駛，只是正常巡航駕駛，這套總成表現遊刃有餘，沒有出現過驚慌失措，茫然無從，這才是Encore真正願意配合的路況。
對於換代的別克Encore，有些人說好，省油舒適顏值高；也有人說不好，三缸抖動空間小。一款車型，每個人都有自己的看法，但是隻有真正親自駕駛過才知道新別克Encore好不好，只有親自坐上駕駛席才能感受到三缸抖不抖，只有 開啟過Encore行李箱才知道它能裝多少東西……事實上每個開過新別克Encore的人都對這款車型讚不絕口。接下來就給您介紹一下這款車型，看看別克Encore好不好？
下載APP檢視更多汽車資訊
我們先看一下外觀方面，新別克Encore好不好？Encore依舊在追求年輕化，一方面Encore沒有像ENVISION或者Lacrosse那樣選擇保守的香檳紫金色調，而願意嘗試橙、紅、黑、白、藍這些活力四射的顏色。由於這種活力色調的存在，這一次Encore在車漆的亮面反射上也做得尤為突出，這樣的光影效果是年輕人鍾愛的。另一方面，除去本身足夠活力的紅色之外，橙色、白色的Encore，別克在運用雙拼顏色，使之外觀上更加個性。前臉飛翼式設計已經開始主動和前大燈聯動，下唇有些不安分的表現出年輕的氣息。
內裝材質與配置，是自主品牌的固有優勢所在，這方面新別克Encore好不好呢？新Encore整體內飾風格採用了別克家族化設計，功能佈局劃分明確。在傳統環抱式設計之下，新車採用了大面積撞色設計，並且可觸及區域採用了大面積軟性材質包裹，運動方向盤、懸浮式中控也在迎合時下流行的年輕趨勢。
智慧配置方面，多媒體的功能性與內建設計，一直是合資品牌的劣勢所在。新Encore配備的懸浮式8英寸觸控式螢幕幕，顯示效果與功能配置得到了明顯的提升。系統內建最新的eConnect 2.0系統提供了OTA升級、CarPlay、CarLife以及車載互聯功能。此外，新車前排配備了1個USB、1個Type-C、一個12V電源介面。快捷功能頁面方面採用了卡片式操作模式，十分符合目前流行趨勢，並且操作十分便捷。與此同時，新車依舊搭配安吉星功能，遠端操控、遠端輔助、車輛狀態檢測、4G無線網路，新Encore全面提升了多媒體系統的顯示效果與功能拓展性。
動力方面，新別克Encore好不好？新Encore分別採用了1.3T三缸+CVT和1.0T三缸+6AT的動力組合。其中，新Encore搭載的Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率為165馬力，匹配CVT無級變速箱。整體資料優於上一代1.4T發動機15%-23%，已經接近主流1.5T發動機，其百公里加速可以做到10s以內。全鋁緊湊輕量化設計，相較於1.4T發動機整體減重20公斤，油耗比上一代1.4T下降5%。
重點在於這套總成的邏輯，新別克Encore好不好？從具體表現上看，可能這套總成本省經濟性已經足夠優秀，所以在於變速箱的搭配上沒有再刻意地追求油耗，反而更加註重平順性，具體表現為深踩油門，發動機轉速會快速響應，但動力和發動機之間卻總要保持一段間隔。如果不那麼暴力駕駛，只是正常巡航駕駛，這套總成表現遊刃有餘，沒有出現過驚慌失措，茫然無從，這才是Encore真正願意配合的路況。