一直以來，SUV在國內市場保持著迅猛發展態勢，近年來增速始終超越轎車。但是在最新公佈的5月銷量之中，SUV銷量增速被轎車反超，這也是三年多來的第一次。具體來看，5月份轎車共銷售94.01萬輛，環比增長1.26%，同比增長12.09%;SUV共銷售76.13萬輛，環比下降6%，同比增長6.51%。相比轎車市場超越10%的增長速度，SUV市場增速明顯放緩。為何出現這種情況，是SUV提不動刀了，還是轎車開始飄了?

轎車增速首超SUV 合資與自主集體發力

5月，乘用車共銷售188.94萬輛，環比下降1.30%，同比增長7.89%，銷量增速高於去年同期10.5個百分點。而尤為引人關注的是，近年銷售火爆的SUV增速持續放緩，SUV也成為5月份四大類乘用車中唯一環比銷量下降的車型，而市場份額最大的轎車市場則持續復甦，增速明顯。

而在這其中，自主品牌在取得SUV市場的領先位置以後，逐漸紛紛向轎車領域發力，帶動了轎車市場的提升。以上汽榮威、廣汽傳祺、吉利和奇瑞為代表的中國品牌，陸續推出了多款全新轎車，並取得了不錯的成績。資料顯示，5月份自主品牌轎車共銷售20.2萬輛，市場份額較去年同期提高2.2個百分點，至21.5%。

而在合資品牌方面，近段時間熱銷車型接連不斷的換代，無疑刺激了市場，第十代全新Accord上市一個多月收穫1.5萬輛訂單，持續多年的轎車銷量冠軍大眾Lavida也迎來了全新換代，並且新車還和上代車型同堂銷售，進一步刺激了銷量，5月共銷售新車43873輛，再次榮膺銷冠。

SUV增速放緩的原因 高油價或是推手

SUV相比於轎車而言，在優勢方面既擁有高高在上的視野，也擁有寬大舒適的空間，還擁有一定的道路適應性，而在劣勢方面，SUV最大的弊病就是高油耗。當油價持續走高的時候，往往就是SUV銷量放緩的時機。不幸的是，近段時間國內油價正在不斷走高。

自從3月28日開始，國內油價迎來了持續的五連漲，5月26日更是迎來今年最大漲幅。多地的95號油價從五連漲之前的7.13元/L，一舉正式突破8元，達到了8.05元/L。這也是多年來中國汽油價格再次進入“8元時代”。按照一次加油50L計算，現在比5連漲前每箱油多了46元。

不斷增高的油價，勢必對“油耗大戶”SUV銷量帶來不可避免地抑制作用。以國內SUV代表品牌哈弗為例，5月份銷量出現全線同比下滑。哈弗H9銷量同比大漲，但主力車型哈弗H6僅保持不到1%的微增長，其餘哈弗H1、HAVAL H2、哈弗H7、哈弗H8都出現了60%-75%左右的跌幅。

可以預見的是，如果油價始終保持在8元上下徘徊，SUV的銷量增幅勢必將保持低位執行，甚至出現下滑態勢也不是沒有可能。

原因之一可能是受油價幾連漲影響吧，suv先天性的原因在很多人眼裡就意味著油耗較高，要是油價真的無止境地漲下去，或者緊接著還是n連漲那油費支出也不是開玩笑的。所以還是選擇燃油經濟性更佳的轎車。