回覆列表
-
1 # 眾口說車
-
2 # 榛名說車
正常現象
題主開的是渦輪車吧。
渦輪車現在不用等一段時間再去熄火了。冷卻系統自動工作為車子降溫。
早期的渦輪車得怠速一會才會熄火，現在新出的渦輪車都是風冷水冷油冷齊上陣。
早期版只能採用笨法子的原因是：
油泵透過發動機的轉動而獲得動力，源源不斷的為渦輪軸承輸送低溫潤滑油帶走渦輪的熱量。但如果一旦發動機停止轉後，機油泵就無法工作，渦輪增壓器就會被殘留的高溫烘烤。這時候增壓器轉子 仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會因為增壓器轉軸與軸承間瞬間產生的高溫而損壞軸承和軸。此外，停留在增壓器內部不流動的機油會被烘烤成積炭。阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。
現在的冷卻系統會自動啟動，以大眾車為例子，1.4T最長冷卻工作時間6分鐘。這完全夠用了。不會讓機子報廢的。
現在汽車工業飛速發展，不是早些年買個大爺回家供著的年代了。
放心開就行了。
-
3 # 60秒懂車
發動機列車之後，可能會有兩種響聲。
一種是啪啪的聲音，節奏很慢。是偶爾發生，並不是連續的。
使機器正常了，因為三元催化是陶瓷的，當他，從高溫變低溫的時候，會有一些膨脹降低，發出的聲音。
還有一種聲音是在大眾的車系，和奧迪的車系常見，就是風扇的聲音。
說熄火後，他為了任務，發動機快速降溫和，渦輪快速降溫，會用風扇繼續運轉。
一般其他的聲音就很少見了如果還有，就有可能是一場需要檢查
汽車熄火以後，一般會有以下兩種聲音：
三元催化器冷卻的聲音：三元催化器的載體由陶瓷構成，正常工作溫度為400-800度，在發動機運轉期間，三元催化器是保持在高溫狀態，當汽車熄火以後，三元催化器會出現清脆的咔咔聲，這是三元催化器冷卻產生的聲音，如果熄火以後，三元催化器沒有一點聲音，那麼說明三元催化器載體已經碎裂。
汽車高溫狀態下：風扇運轉的聲音，渦輪增壓發動機在運轉時，渦輪增壓器多萬最高溫度可以達到900℃以上，這麼高的溫度，需要及時利用機油迴圈散熱，當汽車熄火以後，渦輪增壓發動機的獨立散熱程式會根據當前發動機溫度判斷是否，需要獨立散熱，一旦需要散熱，就會發出風扇執行轉動發出的嗡嗡、呼呼的聲音！這是正常現象。