DSG的構造是可以允許空擋滑行的，因為一般自動變速（AT）不可長時間空檔滑行主要是因為內裡液力耦合器會因為得不到冷卻而過熱，但是DSG沒有液力耦合器，只有和手動擋一樣的離合器，所以應該不存在過熱問題。但是有另一個問題：DSG目前都採用類似AT的操作擋閘，即N擋、D擋的操作方式，行進中從D擋撥到N擋是不會有問題，但如果高速時從N擋切如D擋，就很可能導致變速箱操縱機構的損壞（也可能會有電子保護程式禁止這種動作）。所以從實際操作的可行性來講，我們認為DSG空檔滑行是不可行的。

大眾溼式6速dsg自帶的滑行模式，瞭解一下。25-30公里以上啟動，鬆油門空擋，再加油或踩剎車，瞬間自動齧合。

其實空擋滑行，主要是安全問題，與變速箱行不行關係不大。許多人是猜測的分析判斷空擋滑行會損壞變速箱，這是他們依據廠家不允許自動擋汽車空擋滑行的警告得出來的。他們忘了手動擋廠家也是警告不允許。但是許多人透過實踐證明了，空擋滑行是可以的，不會損壞變速箱，同時也證明了，空擋滑行具有潛在的安全隱患。自動擋同樣如此。所以如何利用自動擋汽車的空擋滑行是一個技術水平的實踐，考驗一點駕駛人員的對機械理論的認識水平和實際應用的考量。只要能保證安全就可以運用。

如果題主問的是技術層面的能不能，那答案是能。我就是大眾車主，買的蔚攬旅行車，2.0T配6速溼式DSG。這車帶有駕駛模式選擇，裡面的經濟模式專門提供了空擋滑行狀態。

在中控螢幕把變速箱換擋程式調成經濟模式後，儀表盤的前進擋檔位顯示由D為E，油門響應更慵懶，換擋轉速提前到1600-1800轉。除此之外，時速30km/h以上鬆油門，變速箱就會和發動機機械斷開，轉速跌落到800，就進入了空擋滑行模式，儀表盤上也會有相應提示，如下圖。當重新踩下油門/剎車或者車速低於20km/h時，變速箱會重新與發動機接合，回到帶擋狀態。

可見，既然連廠家都在明面上提供了這樣的模式，說明DSG在技術上是可以空擋滑行而不傷車的。

不過，我個人並不喜歡這個模式。

第一，DSG帶擋滑行本來不噴油，轉成以怠速狀態噴油的空擋滑行，這到底叫經濟模式還是土豪模式？而且這時候行車電腦還特別雞賊，為了不讓你發現滑行時的瞬時油耗不為0，滑行模式時專門在儀表盤瞬時油耗的頁面上強制用“滑行模式”代替油耗值，而在其他介面都不會這樣（如上圖），相當雞賊。

第二，滑行距離變長，不適合我用油門控制車速的駕駛習慣，反而增加了踩剎車的頻率和控制車距的精準度，末了油沒省出幾滴，還多磨損了剎車片。比如我在暢通的環路上開，發現前車慢慢減速，於是收油，變速箱進入滑行模式，但過了幾秒發現當前的減速度不足以確保安全，還得再補一腳剎車，變速箱還是要回到帶擋滑行狀態，ECU為了這個動作還要多噴油，裡外裡得不償失，還不如一開始就別空擋滑行呢。

第三，大多數人的絕大多數開車時間都處在頻繁變速的路況，變速箱頻繁在空檔和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新結合，重新同步轉速，平順性和動力銜接很受影響。