轉速越高零部件磨損越快，所以同樣的速度，發動機轉速低的要好一些，也對。

車不僅僅是發動機，還得看變速箱及車架結構及智慧化功能等。

如果每年只跑個幾千公里或者一兩萬公里，那發動機轉速高低都無所謂了。有的中國產車，例如長城可以20萬公里不需要大修發動機，所以跑的路程少的人就不需要考慮發動機轉速了，不知開到哪年才需要大修發動機。需要考慮的是智慧化功能，那些功能天天需要用到，例如前後左右四個攝像頭，例如主動剎車，例如自適應巡航等等。

朱博士回答：同樣的速度，發動機轉速低的，一般排量要大一些，功率要大一些。

同樣120車速，有的發動機1800轉，有的2000轉，有的2500，有的3000，還有的根本跑不到120車速，我就不舉例子了。您隨便問問身邊的人，就知道差別在哪兒!

看來我的回答，有的朋友又要提出變速箱的事，說只要調整變速箱的速比，就可以把發動機的轉速調低。

這種說法有一半是正確的，同樣車速透過調速比確實可以把發動機轉速調低，但是廠家為什麼不進一步調低呢？因為廠家還要考慮汽車的其它方面的效能，要讓這個車好開，比如爬坡度。

發動機低轉速時的扭矩不夠大，一味地追求發動機低轉速，會大大地影響在該車速下的爬坡度。

同級別的車，同樣車速，不能說發動機轉速低，車子就好。

因為不同的發動機，特性不一樣，廠家進行變速箱與發動機及整車匹配時，都要考慮不同車速下發動機的運轉工況，儘可能地讓這個工況點落在高效率區域。

有的人說，同樣車速發動機轉速越低越省油，車不同發動機不同，這個說法是不成立的。

舉個例子，兩個車重車體大小差不多的車，同樣100時速，一個發動機2000RPM，一個發動機2400RPM，如果判定2000RPM的省油，顯然是不合理的。因為這時兩個車消耗的功率一樣，如果發動機的熱效率一樣，它們的油耗是一樣的，所以此時熱效率高的發動機省油。

就是說在比較低的轉速就有比較高的扭矩輸出，高轉速低扭矩的車就是說在比較高的轉速就有比較低的扭矩輸出，高轉速低扭矩的車適合在告訴公路行駛，這時的車速很快 發動機功率大，需要的扭矩就會小一點，低轉速高扭矩的車適合在城市的道路上行駛，車速慢，因此發動機轉速就會低，在這種情況下低轉速高扭矩的車就會很有勁，可以很容易超車或者起步等等！這個同樣的速度，發動機轉速越低，當然相對來說油耗要低一些，

你說的這個發動機轉速低的問題不是絕對的，在相同排量和重量的車型上，相同速度下發動機的轉速越低說明發動機的動力更大，變速箱的變速比更大，和車的好壞沒什麼關係，一輛車的好壞不單單看的是發動機的動力和轉速，很多方面效能都是需要考慮的，單純比較這個轉速的問題並不能體現出來發動機的總體效能，因為不同品牌和發動機的調教是不同的，發動機的動力輸出特點也不同，所以單單考慮發動機的轉速是片面的，這個問題需要從各個方面來比較。