長城哈弗汽車早期產品使用的雙離合變速箱是格特拉克，可靠性非常一般；後期產品搭載的是長城自主研發的雙離合，可靠性有明顯提升。

早期車型如哈弗H6C、哈弗H4-1.3T、以及哈弗H7等幾款車型，搭載的雙離合變速箱是格特拉克的六檔溼式雙離合變速箱。這臺機器的穩定性可以說相當一般，機型如6DCT451、MPS6匹配的車型如哈弗、福特、沃爾沃等車均出現明顯的漏油、頓挫、甚至是行駛中宕機的故障。

作為變速箱供應商德國格特拉克的提供的產品似乎沒有特別高品質的，知名度比較高的機型近期的7DCT35還算穩定，供應奇瑞和吉利的6DCT250乾式六速也非常一般。

出於這種原因長城自主研發了全新的7擋溼式雙離合變速箱，目前哈弗和WEY系列已經全部換裝，穩定性有了明顯提升。

這臺溼式7DCT的主要部件供應商有博格華納、德國大陸等，長城在這些成熟部件的基礎上進行了自主研發生產和匹配最佳化，裝車體驗比採購件要可靠的多。

只有掌握了核心技術才有發展的潛力，雙離合變速箱作為自動擋的新風向，後期會成為繼AT之後普及率最高的變速箱型別，哈弗使用這臺變速箱的車可以選擇。

長城哈佛的動力系統這兩年突飛猛進直噴1.3gdit動力資料108kw235Nm達到了友商1.5t水準 2.0t直噴雙渦輪增壓雙vvt技術動力資料178kw355Nm超越大眾2.0t新出的1.5gdit直噴渦輪cvvl雙vvt一整套技術更是牛逼最強1.5t 124kw285Nm 1000轉渦輪介入1400轉就可爆發最大扭矩輸出 新款柴油綠靜2.0t雙蝸輪增壓145kw420Nm也是相當的牛逼，還有國內唯一的大排量最頂尖的6缸3.0t 直噴雙蝸輪增壓發動機233kw480Nm。新研發上市的7速雙離合也是調教的平順靈活國內領先 一向以底盤穩當耐造車身品質內飾做工好著稱的長城為什麼還是這麼招黑 就是銷量太高找來了太多羨慕嫉妒恨。哈佛全系換裝全新動力總成 動力大幅提升油耗大幅下降

長城旗下車型只使用了一段時間格特拉克的溼式雙離合變速箱，由於格特拉克變速箱質量實在是不太靠譜，到底怎麼不靠譜可以參考一下福特的雙離合變速箱，所以長城到處請技術人員自己研發設計了一款7速溼式雙離合變速箱。長城這款雙離合變速箱使用的是美國博格華納提供的解決方案，和大眾的溼式雙離合變速箱是相同的供應商，而且這款變速箱的設計人員也大多來自大眾等頂級汽車廠家，所以質量和效能相當不錯的，最大扭矩承受能力達到了450扭米，這個可以用於旗下所有1.3/1.5/2.0渦輪增壓發動機，還被評為全球十佳變速箱，所以可靠性還是不錯的。

據筆者瞭解現在僅有H7再用的是格特拉克的雙離合變速箱。其他車型均採用的是長城自己的變速箱，後期的規劃也是全部車型換長城自己的變速箱。

至於格特拉克雙離合變速箱的質量，您不需擔心，格特拉克是德國的一家企業，在變速箱領域也是有一定的位置的

據筆者試駕H7的感受來說，H7是我試駕的哈弗車型中感覺動力最強的車型，這個和變速箱不無一定的關係。